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ホンダ ビガー 1992年1月〜モデル

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総合平均評価

3.8 (レビュー件数 45件)

アクセス数
ランキング
1112
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4690×1695×1355mm〜
4830×1775×1375mm
燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 1996〜2451cc

概要

ビガー

広い室内空間が魅力の3ナンバーセダン

全幅が1700mmを超えて3ナンバーボディとなったビガー。室内空間もさらに広くなり、居住性は余裕たっぷりになった。エンジンはこれまでの2Lの直5に加えて、2.5Lの直5SOHCを追加。ミッションはいずれも4AT。 室内の本木目パネルや本革シートは従来とおり。一部のグレードには前席エアバッグ、TRC,ABS、スーパーリアルサウンドシステムなどが装着される。(1992.1)

グレード一覧

7グレード

ビガー 1992年1月フルモデルチェンジ

グレード名 2.0 20G(MT) 2.0 20G(AT) 2.0 タイプW(AT) 2.5 25W(AT) 2.5 25S(AT) 2.5 25X(AT) 2.5 25XS(AT)
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新車価格(税込) 216.5万円(税抜) 226.0万円(税抜) 230.9万円(税抜) 242.0万円(税抜) 261.0万円(税抜) 276.5万円(税抜) 324.5万円(税抜)
発売年月 1992年1月 1992年1月 1992年1月 1992年1月 1992年1月 1992年1月 1992年1月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 E-CC3 E-CC3 E-CB5 E-CC2 E-CC2 E-CC2 E-CC2
トランスミッション フロア5MT フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア4AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4830×1775×1375mm 4830×1775×1375mm 4690×1695×1355mm 4830×1775×1375mm 4830×1775×1375mm 4830×1775×1375mm 4830×1775×1375mm
車両重量 1340kg 1370kg 1320kg 1390kg 1380kg 1400kg 1440kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 195/60R15 195/60R15 195/65R14 205/60R15 205/60R15 205/60R15 205/60R15
タイヤ(後輪) 195/60R15 195/60R15 195/65R14 205/60R15 205/60R15 205/60R15 205/60R15
過給器 なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 1996cc 1996cc 1996cc 2451cc 2451cc 2451cc 2451cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 65L 65L 65L 65L 65L 65L 65L
燃費(10.15モード) 11.4km/L 10.6km/L - 10.2km/L 10.2km/L 10.2km/L 10.2km/L
燃費(JC08モード) - - - - - - -
燃費(WLTCモード) - - - - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
165(-)/6700 165(-)/6700 160(-)/6700 190(-)/6500 190(-)/6500 190(-)/6500 190(-)/6500
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
19.0(-)/4000 19.0(-)/4000 19.0(-)/4000 24.2(-)/3800 24.2(-)/3800 24.2(-)/3800 24.2(-)/3800
最小回転半径 5.5m 5.5m 5.5m 5.5m 5.5m 5.5m 5.5m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

マイナーチェンジ一覧

ビガー 1992年1月フルモデルチェンジ

レビュー

総合平均評価

3.8点(45件)

ビガー

  • 初めて買った車

    評価:

    5.0

    おかやん@AGH30W さん 2017.3.12

    グレード: 25S 1992年式 乗車形式: マイカー

    ワイドボディ化で、スタイルに一目惚れでした! 思い出深い車です。

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  • 真面目な車? それまで軽を乗り継ぎ、初めて所有した思い出深い普通車です。 忘れましたが、「なんとかファイブ」?とか言う限定車?を中古で購入しました。

    評価:

    5.0

    - 2010.8.29

    グレード: 不明(AT) 1991年式 乗車形式: マイカー

    真面目な車? それまで軽を乗り継ぎ、初めて所有した思い出深い普通車です。 忘れましたが、「なんとかファイブ」?とか言う限定車?を中古で購入しました。 前職ホンダディーラーの営業だったという中古車屋さんの担当に聞いた話だと艶のあるタイプのウッドは当時のベンツよりいい木が使われてるとか(嘘かホントかわかりませんが)。 艶なしウッドで当時のベンツと同等とか(ホントかなあ?)。 でもその言葉で気持ちよく乗れたのは事実(笑)。 当時4年落ち(走行21000km)の中古車で購入しましたが、インスパイアよりずっと割安感がありました。 それから社外アルミを履き、APEXマフラーに交換して外観をスポーティにし、オーディオにも凝り・・・と愛情をかけていました。 釣りにスキーにと大活躍! しかし、最初はかっこいいデザインだととても気に入って買ったんですが、後に某ラテン車を見た後にその蛇の毒気に当てられてしまい、ビガーのデザインに一切面白みを感じなくなって急に愛情はさめてしまいました・・・。 若干エアコンのコンプレッサーのくたびれもあったので乗り換えてしまいました。

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  • 過去のマイカーで一番思い入れのある車 車に限らず所有する物に対しては、ちょっと他とは違うなにかという“こだわり”を求める方です。このビガーは過去に所有

    評価:

    4.0

    - 2010.8.16

    グレード: 2.0 タイプE(AT) 1990年式 乗車形式: マイカー

    過去のマイカーで一番思い入れのある車 車に限らず所有する物に対しては、ちょっと他とは違うなにかという“こだわり”を求める方です。このビガーは過去に所有したマイカーの中でも一番惚れ込んで購入し、欠点も多かったのですが、乗っている間はとても気に入っていて満足感の高い車でした。長く乗り続けたかったのですが、最後は原因不明の電気系統の故障で(3回修理に出し部品交換もしたが結局直らなかった)残念な気持ちで手放しましたが。  このビガーの変わっている点といえば、当時このクラスはFRが当たり前だったのですが、FFでなお且つ、エンジンを運転席側に近付けたフロントミッドシップというものでした。 しかもエンジンはこのクラスだと当時6気筒が普通でしたが、直列5気筒という国内では他に例を見ないものでした。これは4気筒の高トルクを6気筒のスムーズさという両面の言いとこ取りを狙ったものですが、裏を返せば6気筒並みの低速トルク、4気筒並みのガサツさも言えるわけです。この頃のホンダは、ほとんどのクラスでどの車も手放しで好きでした。このビガーの様な他の車とは一味違う機構、また美しいデザインを現在のホンダは復活させてほしいです。

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