ホンダ ヴェゼルハイブリッド 「地に足がついた、好ましいクルマ」のユーザーレビュー

地に足がついた、好ましいクルマ

2025.10.1

総評

2024年の改良で相当ダメ出しを潰した印象で、トヨタのライバル車より運転していて快適に過ごせる。地面にちゃんとタイヤが設置している感覚があるサスペンション、これでいいんじゃないか、こっちの方が運転しやすいと思う。スピードメーターが液晶画面でなく昔ながらの針なんだけど、そんなことは些末なことで、本質はもっと別のところにあって、シンプルで好ましくさえ感じる。
燃費はカロクロで20km/Lの30分コースが18km/Lいかないので、トヨタ車は燃費番長だと思う。

満足している点

2017年メルセデスベンツCクラスワゴンS205 2Lガソリン車から乗り換えたら、Aピラーの死角は少なくなり、燃費は良くなり、ブレーキは踏力均等で予想通りの位置で止まるし、スタートスイッチはステアリングの右側だし、エアサスじゃなくても乗り心地は悪くないし、街乗りだったら、もうこれで十分なんじゃないか、と思うレベル。

LEDの室内灯は明るいし、パワーウィンドウスイッチのデザインや配置は良識が感じられ、後席足元のエアコン吹き出し口は寒冷地仕様でなくても、標準装備になってるし、運転席のシートバックポケットはあるし、ハンズフリーパワーテールゲートのセンサーはちゃんと反応する。

毎日の下駄がわりに使っていて、イラッとすることが少なくなり、好ましい印象。

不満な点

18インチホイール車は最小回転半径5.５mとフランス車みたいで、Uターンは気を遣う。運転席シートの座面が数センチ短くて太ももに違和感あり。

メーターのインパネのデザインはシンプルで好ましいが表示する情報が複数選べないので、ブレーキランプ点灯表示か燃費の選択なんて、両方表示できない不便さ。

ホンダ車の「Honda Total Care」および「Honda CONNECT」アプリでは、車両とアプリの紐付けは1台につき1名のみで、リモート操作機能の共有が出来ない。車両1台に対してアプリの利用は1名のみ登録可能で、家族で使う場合毎回認証し直す必要があり面倒。

電動パーキングブレーキの設定がオートにし、解除する条件が分かりづらくて手動に頼る場面が多い。

お一人様だとパワーシートも重要さが薄れて気にならない。

デザイン

5

後席ドアのレバーはデザイン重視でしょうがないけど、開け閉めしにくい。

走行性能

5

まだ市街地ばかりで、不明

乗り心地

5

乗り心地はラグジュアリーでコンフォート指向。タイヤがブリヂストンのアレンザで静音もできて、やさしい乗り心地です。

積載性

5

後席倒さない限り、クーペの荷室って感じで、4人乗車の荷物は無理。

燃費

5

トヨタ車には勝てないので、勝とうとも思っていない指向性。これで十分なレベル。

価格

5

安くはないけど、3年、5年までのリセールが高いので、3年、5年の車両費としては年間20万もしない予想で購入しました。コスパ重視しすぎて、端折りすぎて、結果、貧乏くさい仕様になってしまうよりはマシだと感じておる。
し
臭い

故障経験

まだ無い。