ホンダ ヴェゼル 「希少車ヴェゼルツーリング」のユーザーレビュー

希少車ヴェゼルツーリング

2026.4.8

総評

ターボエンジンと専用のボディ補強のおかげで、乗り味は標準的なRU型ヴェゼルとは一線を画しています。
型式については、どうせなら（ホンダの型番ルール的に）「RU5」だったら特別感があって良かったのにな、なんて思ったり。
海外での輸出需要が高いため、
リセールバリューが優秀だったのも大きなメリットでした。

満足している点

下記試乗記がヴェゼルツーリングの紹介て一番かと

ホンダ・ヴェゼル ツーリング・Honda SENSING（FF/CVT）【試乗記】 上級ヴェゼリストに捧ぐ - webCG https://share.google/mBJwi7PC3Y8mc2X8g

不満な点

ターボの気持ち良さか、ハイブリッドの燃費の良さか、比べると皆さん燃費を取りますよね。
当時は気持ち良さでツーリングを選択したが、、マイノリティーだったようです。

気になるのが、エアコンコンプ レッサー作動時のNV (騒音・振動) の大きさ。

また、ツーリングに限った話ではありませんが、後期型のメッキグリル剥がれが頻発しているのは商品性に欠けると言わざるを得ません。保証で交換してもらいましたが、

デザイン

5

クリスタルブルーメタリックが綺麗。
2本出しマフラーがツーリングの特徴
内装もツートンでオシャレ

走行性能

5

補強が効いてるのかハコを感じる固さ。良い勢いで縁石を乗るとインリフトする感覚がある。

乗り心地

4

正直硬めではあります。
RVヴェゼルに乗換したが、
18インチでも乗り心地が
良かったのは
ヴェゼルツーリングに軍配が
上がります。

積載性

5

トランクは現行のRVヴェゼルより
積載量は良いです。
キャンプとかで荷物が多い人は
初代ヴェゼルが良いかもしれません。

燃費

2

冬季の市街地渋滞走行で
メーター表示が10km/Lになり
燃費が非常に悪く感じて
しまって現行RV型へ乗換

価格

4

新車価格は高かったが、
７年乗って高く下取り出来て
ありがたかった。

故障経験

フロントグリルのメッキ剥がれ
バッテリーが欧州規格で割高感あり