JA4/5トゥデイについての質問です。 パワステレス化に際して、パワステのラックについているセンサーは取り外すと、チェックランプ等点灯しますでしょうか。？

Answer 1

JA4/JA5型トゥデイのパワーステアリングは電子制御ではありません。
そのためチェックランプは存在せず、質問文で懸念されている警告灯の心配は不要です。

ギアボックスに取り付けられている2極配線の部品はセンサーではありません。
これは油圧の有無を検知する単純な油圧スイッチです。

このスイッチの役割は以下のとおりです。
・油圧が発生しているかの判定
・パワステポンプ作動の検出
・操舵負荷発生時のアイドル回転低下検知
・ECUによるアイドルアップ制御

したがって、車両側で必要なのはアイドルアップ制御のみであり、
パワステそのものを電子制御しているわけではありません。

なお、このスイッチを取り外すとパワステギアボックス内部のオイルが流出します。
構造上「栓」の役割も兼ねているため、外さずに装着したままにしておくべき部品です。

パワステ用ラック＆ピニオンギアボックスから油圧系統のみを撤去した場合、
内部抵抗は意外に大きく、操舵力は重く感じます。

理由は以下のとおりです。
・シリンダ内部で複数のシールが常時摺動する
・A室／B室の体積変化を逃がす油路が完全には成立しない

安全面を考慮すれば、最適解はマニュアルステアリングギアボックスへの換装です。
ただし、この構造を理解した上でパワステギアをそのまま使用している例も存在します。

パワステレス化の目的が軽量化であれば、効果は小さく優先度は低いです。
パワーアップ目的であっても、得られる効果はごく僅かです。
そもそも操舵しながら全開走行する状況はほぼありません。

目的に対して構成が適切か、再検討する余地はあると思われます。

参考：
パワーステアリング非搭載車（ドナー）類別区分番号
・0006 2ドアノッチバック Mi［JBFMB］
・0027 2ドアノッチバック Mi［JBFCB］

Answer 2

カプラー抜いて試せば良いのでは？

Answer 3

JA4は油圧パワステだったと思いますが、違いましたっけ？
チェックランプは点灯するんじゃないですか？