車に詳しい方教えてください。 昨日まで、NBOXカスタムターボ（初期型）に乗っていました。まだ納車していませんが、新型のフィットを購入しました。

Question

eHEVでは無く、HOMEの1300ccのガソリンモデルです。
本当は1500ccのeHEVも検討に入れてましたが、安全性を優先（最新のHonda SENSINGにHonda CONNECT）にしたため走りの方は諦める事にしました。諦めてと思いガソリンモデルを購入したものの…やはり気になるので調べた所、加速やパワーなどはどのサイトを見ても軽ターボの方1300ccNAより高評価です。1300ccのNAエンジンってそんなに良くないのでしょうか？
特に、フィット3からエンジン自体はあまり変わっていないみたいなので、フィット3乗られている方お願いします。また、コンパクトカークラスで1300ccNAエンジン御乗り方、教えてください。
※NBOXカスタムターボ前の車はストリームRSZ(RN6で1800ccの5ATです)今回、1300ccのコンパクトカーは初めての購入です。

Answer 1

パワーがないと言うのは、低回転の時のトルクの話です。1300ccでもエンジン回せば軽のターボよりパワーがでます。
トルクのない車だと、キックダウンによるワンテンポ遅れる感や、回転数を上げる為にアクセルをかなり踏み込むのが面倒だと思うのはあります。
１人乗りで、1300ccならパワー不足に感じることは余程の坂道でないと思わないと思います。
フィットなら、スーー〜っと楽に加速しますよ。

質問者からのお礼コメント

皆様、貴重な御意見ありがとうございます。納車して、400ｋｍ以上走行した感想は、とにかく上質で静かです。もちろんe:Hevの方がさらに静かで上質かと思いますが、ガソリンでも素晴らしい出来でした。軽自動車と比べるが間違っておりました。加速は踏めば見た目とは裏腹にVTECの音と共に気持ちよく加速し、伸びも素晴らしいです。燃費も良く、さらに、加速時の安定感、高速時の安心感が軽とは比べ物にならないです。

Answer 2

静かさや振動が全然違いますよ。
軽ターボからフィット1300乗って今はセダンハイブリッド

軽ターボは煩いしボディーが軟弱、1300とは別次元ですよ。税金は高いが価値はある。

Answer 3

1300ccのNAエンジンってそんなに良くないのでしょうか？→他の観点からみるとマクドとモスを比べているようなもん。似てるけど全く違う。車の造りも違うタイヤの大きさも違う車重も違う。
加速やパワーなら1人乗車ならフィット1300は負ける。

Answer 4

それは車の評価の観点が間違っているのだと思います。
フィットは内装がしっかりしているし、特にシートが極上です。中級クラスの車も含めて、あんなにいいシートはまずありません。
良いシートに腰を掛けてゆったり乗る車を、加速やパワーで評価すること自体が的外れだと思いますので、そういう評価は気にしない方がよいと思います。

Answer 5

フィットの1.3はパワーありません。

ハイブリッドも前型の方が出力は高いですね。

Answer 6

たしかに元気は無いです
簡単に言うと
トルクが同じで
そのトルクピークを出す回転数が
フィットは5000回転
N-BOXは2500回転です
倍違えば走らない車です

Answer 7

1300cc<1500cc これ自明