車の車検対応マフラーについて、条件付きで順位をつけるとしたら以下のメーカーどこになりますか？ 条件1は、低速時がガバガバにならず全域でパワーアップが見込める。

Question

条件2は、音量が抑えられていて、車検も余裕で通る。（重要ポイント）
現車は、ステップワゴンスパーダRP3でパワコンでブーストアップ1.2、パワフロに交換、NGKのRX(熱価は上げず)、レスポンスリング＃10、のライトチューニング済みです。

マフラー対象メーカーは、NKS、5GIGEN、ロッソモデロ、フジツボ、柿本改辺りでお願いします。また、リスト以外に特におすすめなメーカーあればお願いします。

補足

スポーツマフラーも消耗品という事は把握しています。使用頻度は年間5000㎞程度なので、10年も持てばと考えています。

Answer 1

社外のマフラーだったらフジツボが良いと思いますよ。
劇的に変化する感覚は無いですが、実用回転数も悪く無いですし、高回転もそれなりに良いです。
ただ高い割にバランス重視なので思った程の変化は望めないです。
勿論全く体感出来ない程では無いですが、良いトコ取りなので面白みには欠けるかも知れません。
簡単に言えばおとなしいんですよ。
ただバランスは良いです。
性能的に見るとやはりフジツボがバランスでは圧倒的に良いです。
全域でパワーアップした感じは無いかも知れませんが。
ブーストアップしてるなら物足りないかも知れませんが、それでも多分後悔しないとは思います。
色々使ってみて、乗りやすさで既製品ならフジツボかな、と。
5ZIGENは上にピークあります。
なので下はスカスカ。
もうちょいブースト上げられたら低域からゲインを高めにして補ったり出来ますが。
柿本は多分排気量的に合わないかも知れません。
その中から選ぶならフジツボ一択です。
ノーマルフィーリングがありつつ、キチンとチューニングパーツとして機能しますよ。
地味ですけど、わかる人にはわかる筈。

質問者からのお礼コメント

色々とアドバイスいただき感謝してます。
ありがとうございました。

Answer 2

ECU書きかえしてみるとそんな悩み吹っ飛ぶレベルで上も下も速くなる。(書きかえ方法が確立してないならフルコン)
パワコンやパワフロって要はセンサーを騙す系だと思うから所詮は純正ECUの範囲内でしかない。
レスポンスリングは形状的に経路を絞る事で流速を上げて低速時のトルクを稼ぐ物でデメリットは上が回らなくなる。


調べたらフラッシュエディターが対応してるっぽい？から専門店で現車セッティング可能。マフラーはできるだけまっすぐで内径の絞りがないタイコが大きいやつを買って現車セッティングで同一車種には絶対負けないものが作れます。
可能であれば触媒を変えるとさらに排圧が下がりエンジンに空気を入れられるようになります。多分しっかり詰めればブーストを1kに落としても同じ馬力とトルクが確保可能。(エンジンにもタービンにも優しい)

ちなみに現車セッティング時に騙す系は外せって言われますしリングも外すのを推奨されます。あれらがあるとセッティングがしにくい上にパワーがしっかり出ません。

Answer 3

車種は違うけど、HKS、フジツボ、柿本改と使ってきた中ではZ33で使ったフジツボが一番良かったかな。
音も性能も形も。
今の車でフジツボに適合マフラーなかったので仕方なし柿本改にしたが、やっぱりイマイチです。音も形も。
適合あるなら私はフジツボ選びますね。

Answer 4

逆に今時、競技用じゃないマフラーで低速ガバガバになるのはそうそうないかと。
私的にはフジツボか柿本かなって思いますが。

Answer 5

まず、どのメーカーでも条件１が無理です。
挙げられているメーカーでも、全域でパワーアップするような夢のようなマフラーはありません。
低～中を若干殺すことになります。
条件２はどのメーカーでも「新品」時は問題ありません。
日々の乗り方にもよりますが、年間１万kmほど走行しているなら４～５年ほどで怪しくなる可能性があります。