今どきの車って10万キロでも余裕ですか？ 某ユーチューバーさんたちが今どきの車は10万キロオーバーでも余裕、むしろ安くなるからお買い得と言っていました。

Question

昔はタイミングベルトが10万キロで交換するため日本人には10万キロが車の寿命という思い込みがあるとも言っていました。

車にあまり詳しくない人が10万キロ超車買うのはリスク高すぎですか？

ホンダ認定中古車の13万キロステップワゴン8年落ちわくわくゲートのハイブリッドを検討中です。
5年も保証あるし、点検整備して納車だし、いいかなーとか簡単に考えてしまっていますがどうでしょうか？

Answer 1

５年保証が付くなら考えますかね。
タイミングベルトもいつからかはハッキリしませんが、チェーンになりましたから交換不要なんですよね。

ただ、１０万キロ、または１０年経過すると、細かい所で故障が多くなるんですよね。
例えば、よくある、あるあるは。
ドラミラーの開閉が故障する。
ドアロックアクチュエーターが故障する。
窓ガラスの上下が故障する。

これは、中のギアの摩耗・割れ、モーターの寿命、基盤の破損、シリコングリースが固形化してしまうことが原因でおきます。
こういう細かい電子回路系の故障。
分かる人は、定期にシリコングリースを吹いたり、中を掃除したりできるんですが。
あとは足回り。オイル漏れあたりですかね。
普段チェックしていれば、最近の車であれば問題ないと思うんですが。
ハイブリのリチウム電池はどうなのか、そこは不明なので。

Answer 2

今も昔も、10万キロ越えた車に「余裕」なんて物は無いですよ。
車検ごとに交換部品が山盛りで、結構高くつきます。
それならユーザー車検すれば良いのでは？って言いますけど、そもそも不具合出さない為に部品交換が必要な訳で、それはそれで不具合箇所が出始めますね。

あと、走行距離だけでなく年式も重要です。
塗装やらゴムやらプラやらは、走った距離に関係なく時間経過で弱りますからね。

Answer 3

10万km超えでもちゃんとメンテナンスされてオイル管理や消耗品が交換されていれば良いです

Answer 4

ハブベアリング等の消耗品は替えることになります。

その他故障がでた場合でも最初から１０〜２０万円くらい修理費用を織り込めば３０万キロ以上は乗れますよ。

Answer 5

日本車なら大丈夫だと思いますが、うちの地域は1台を10年以上乗り続けていると周囲から浮きます 比較的経済水準が高めなので

Answer 6

問題ないです
認定中古車、5年保証ならなおさらです
メンテナンスしてれば20〜30万キロは乗れます

Answer 7

中古車は前オーナーの使い方が大きく影響しますので、余裕かどうかは個体差があるので何とも言えません。
過走行ミニバンを検討中との事ですが、私的な気になる部分だけ申します。
８年１３万キロなので、結構遠出が多い使い方をされていたと思います。
日常の送迎お買い物の短距離使用ではないと思うので、ハイブリッド車の使われ方として機関的には悪くないと思います。
整備記録簿が多く残っているのなら、尚悪くないと思います。

前オーナーはお子様がいる家族だったと思うのですが、小さいお子様だと、室内で飲食されていたと思います。
また、乗降回数が多いと内装が思ったより痛んでいるかもしれません。
また、スライドドアの開閉回数や特殊形状のわくわくゲートの使用状況によっては既にヘタっている可能性もあるので確認が必要と思います。

機関部分は保証で対応してもらえるものと思いますが、内装の汚れや痛みはたぶん保証が効かないと思うので現車をしっかり確認されて、妥協出来る範囲であれば購入されても良いのかなと思います。

Answer 8

13万キロの間にどれだけ整備されたか。

これに尽きる。

半年に一回のエンジンオイル交換、5万キロごとにCVTオイルの交換、この辺がされてるかは最低限確認したいところ。

Answer 9

メンテはいりますよ。
そしてちゃんとメンテすれば20万だって行けるはず

Answer 10

令和の日本車は耐久性があるのでお金かけて高い整備代を払えば20万キロ25万キロ30万キロとか乗れますよ。ディーラーは基本新車を売るお店なので新車保証や延長保証や認定中古車保証や延長保証が切れたら新車に買い替え営業されますよ。だから基本保証がある間だけディーラーに通い点検や車検や消耗品の交換や修理をして保証が切れたら町の整備工場で点検や車検や消耗品の交換や修理をしないと駄目です。整備代は高くなりますが高いお金をかけて整備したら20万キロや25万キロや30万キロまで乗れますよ。