車のバッテリーについてお願いします。エンジン始動時前で電圧が１２．１ｖ で少々へたってきてると思うのですが 今バッテリー充電器を買うか

Question

バッテリー買い替えか悩んでおります パルス充電器は単なる延命的なものなんでしょうか？

なにかあった時に役に立つのはわかるんですが・・・車はステップワゴンハイブリッドです 宜しくお願いします

※ 新車から3年目のバッテリーになります

Answer 1

バッテリー交換に１票！

Answer 2

①車はステップワゴンハイブリッド、②新車から3年目のバッテリー、③エンジン始動時前で電圧が１２．１ｖ
この3つのキーワードから、バッテリーが充電できていないのだろうと思います。

最近のクルマは燃費を考慮して、充電制御をしており、また、ハイブリットのちょっと変わった最近めの新しい充電方式のクルマです。
メインの走行用バッテリーにが完全に充電されていないと、補機バッテリーには充電しない、出来ないようなシステムです。

それと最近のクルマは、カメラやセンサー、色々な大小モーター、さらにはOTAの技術を使って、クルマを使用していない時でもメーカーと通信しており、ソフトウエア―の更新や、そのクルマがどのように使われているのかなどの通信をおこなっています。
また、キーをクルマに近づけただけで、電流が流れ、バッテリーが上がりやすいシステムのクルマです。

３年位でバッテリーが使用できなくなるほど悪くなる事はあまり考えづらい？

プリウスなどは同じような現象で１年位でバッテリーが過放電、充電不足で、駄目になる事が多いようです。


ですので、アマゾンで売っている中華製の充電器を買ったらいいと思います。


バッテリーを一度満充電まで完全に充電して、出来れば一晩放置して、それからCCAバッテリーテスター、負荷を掛けた時の電圧降下などを調べて、バッテリーの良否を判断して、不良であればバッテリーを交換して、時々バッテリーの補充電が必要と思います。

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ボディーの色が黒の、リョクエンのものも同じだと思います。

値段が安く国産の充電器よりも、色々なバッテリーも幅広く充電出来て、２４Vまで対応していて、１２Vの時は最大10Aまで自動で出力調整します。
つけっぱなしでも過充電せず国産のものより安くて性能が良い充電器だと思います。

実際にクルマを見て判断した訳ではないのですが、恐らくですが、バッテリーの充電不足です。
クルマ自体がそういった充電の仕様です。
バッテリーが充電しきれず放電気味だと思います。

バッテリー充電器で自分で充電すればいいと思います。

Answer 3

充電器よりも新しいバッテリーをおすすめします。
ただし交換の目安として、12Ｖを下回ってからで十分です・・

ＭＦ（メンテフリー）なら交換もありかとおもいます。
理由：メンテフリーバッテリーは一定の範囲の電圧を終末期まで維持しますが、いよいよとなると急に電圧が落ちるのです。
アルカリ乾電池に似ています。
一方、普通のバッテリーだと、使用はじめから徐々に電圧が減り始めるので、
バッテリーの終末期がわかりやすいのです。マンガン乾電池に似ています。
通販で安く買えるし、自力で簡単に交換できるし（廃バッテリー無料引き取り費も200円前後で、自宅まで取りに来てくれます）ＹｏｕＴｕｂｅ参考に自分で交換すれば3分の1位の費用でできますよ（今月ははじめに、6年以上つかったカオスをバ○タに交換しました8000円台で）。

Answer 4

ハイブリッドならエンジン始動は走行用バッテリーからです。
12Vバッテリーはシステムを立ち上げるだけなので高電流を放出することはないです。
まだまだ使えると思いますけどね

Answer 5

＞バッテリー買い替えか悩んでおります パルス充電器は単なる延命的なものなんでしょうか？

パルス充電は魔法の道具では無いですよ。

バッテリーを使うと貯まる汚れを定期的にパルス充電で落として延命させる物であって３年も放置したバッテリーに使うと新品同様にはなりませんよ。

ただ、ちょい乗りを多くする傾向があるなら充電器はあった方がバッテリーの寿命を延ばしてくれますよ。

バッテリーに良く無いのは慢性的な充電不足で放置すると劣化が早くなるので、季節の変わり目位に補充電してあげればバッテリーの寿命は確実に伸びますよ。

自分もちょい乗りが多くバッテリーは２年程で駄目になっていましたが、知り合いの車屋さんに相談したら距離を走る or 補充電してあげる事で寿命は大きく変わるよ！と言われバッテリーの負荷が大きくなるエアコン使う夏前＋バッテリーが本来の力が出せなくなる冬前に充電してからは、４年〜持つようになりましたね。

＞車のバッテリーについてお願いします。エンジン始動時前で電圧が１２．１ｖ
で少々へたってきてると思うのですが

１回の走行時間が３０分以下が多いなら一度片道１時間程の場所に遊びに行って走行で充電してみては？

紅葉の季節なので日帰り温泉等リフレッシュしてきては？

Answer 6

うちのは、カオスの60B19Lなので
違いがあると思いますけど
結構早いうちから社外の電圧計では始動時前は
11V台(その前のカオスも同じ)でしたが
定期的な補充電と補水で6年超えても使えています。

その前に使っていたカオスは補充電、補水を
してなかったのもあってだと思いますが
4年で交換しています。
延命出来ることが充電器のメリットですし
パルス充電なら更に良いかと。

Answer 7

一度、ディーラー等でバッテリーテスターでの判断を仰いでみては。
これから寒くなりバッテリー性能が落ちることも予想できるし近々、乗り換えの予定がなければ新品バッテリー購入だと思います。
(充電器の購入はゆっくり品定めして購入すれば良いと思います)
パルス充電器で延命を図ったことがありましたが、そこから短命に終わりました。
まあ結局は最後もバッテリー自身の余力だったのかパルス充電器の補助的だったのかは分かりません。

Answer 8

無負荷状態での電圧を測ったところでバッテリーの状態はほとんどわかりません。
HVなら12Vバッテリーはシステムの機動さえできれば問題はないですし、システムが起動してさえいれば（＋走行用バッテリーが空でなければ）充電されますので、乗る頻度が非常に少ない（週一未満とか）とかでなければ余り充電不足になることはないですが…
充電器で充電したほうが良いかどうか・もう交換したほうが良いかどうかは、バッテリーテスターなどでちゃんと測らないとなんとも言えませんね。

パルス充電器はバッテリーの劣化理由がサルフェーションというものの場合はそれを改善できますが、そうでないものは変わりません。
これも状況次第ですね。
当然ですが延命以上の効果はありませんが。（無限に使えるなんてことはどうやってもできませんから）

まあ、トラブル時に自分でどうにかできたほうが安心感はあるでしょうし、5千円程度の充電器を買っておく（もしくはジャンプスターターを買っておく）くらいはしても良いかもしれませんけど。

Answer 9

元ガソリンスタンド勤務です。
ライトの消し忘れとか、短距離走行が多く充電されるよりも使うほうが多いなど、電気の使いすぎで補充電をするのなら意味があります。
しかし、正常な使用でのバッテリーの劣化はあまり意味がないでしょうね。
パルス充電はサルフェーションの改善程度には役に立つでしょうが、大きく寿命が伸びるものでもないでしょう。

ちょっと話題がそれますが、寒い朝にバッテリーあがりのようにエンジンがかかりにくいのは、化学変化が起こりにくくなっているからです。
その場合はバッテリーを取り外してお風呂程度の温度のお湯につけて温めればちゃんと仕事をしてくれます。
しかし、出勤前にそんなことをしている余裕はないでしょう。
今から寒くなる時期ですので、バッテリー交換をするほうが安心して乗れると思います。