今どきの車って10万キロでも余裕ですか？ 某ユーチューバーさんたちが今どきの車は10万キロオーバーでも余裕、むしろ安くなるからお買い得と言っていました。

Question

昔はタイミングベルトが10万キロで交換するため日本人には10万キロが車の寿命という思い込みがあるとも言っていました。

車にあまり詳しくない人が10万キロ超車買うのはリスク高すぎですか？

ホンダ認定中古車の13万キロステップワゴン8年落ちわくわくゲートのハイブリッドを検討中です。
5年も保証あるし、点検整備して納車だし、いいかなーとか簡単に考えてしまっていますがどうでしょうか？

Answer 1

確かに昭和時代の頃は 10年10万km超えたあたりから、高額な修理が必要になる不具合が出る車は珍しくありませんでしたが、最近の車は耐久性が上がり、10年10万km超えても調子が良い車が増えています。
昔はタイミングベルトの交換時期がありましたが、今の車にはタイミングベルト（消耗品）が使われていないので、お金がかかる整備箇所が１つは減ったことになります。（ガソリン車の場合）

しかし今も昔も、中古車には当たり外れが大きいのは変わっていません。
機械的な劣化の当たり外れは、見た目では分かりませんので、完全に運です。
当たり外れの主な理由は、前の使用者がどんな道路環境で乗っていたのか？です。
例えば、信号や渋滞が多い道ばかり走っていた車は、最近の車でも 10年10万km超えたあたりから高額な修理が必要になる不具合が出る可能性があります。
例えば、信号が少なく流れが良い道ばかり走っていた車なら、20年20万km経過しても調子が良い車がたくさんあります。
大雑把に見ると、信号や渋滞の有り無しで、車の劣化や寿命が２倍またはそれ以上の差が出ます。
質問者さんが購入候補のステップワゴンが、どんな道路環境で使われていたのか分からないので、運が悪いと信号や渋滞が多い道路環境で使われていた可能性があります。

当たり外れには、もう１つ理由があります。
同じ道路環境で使われていた車でも、ブレーキをよく踏む癖がある人が運転していた車は、主に変速機の劣化が進んでいます。
変速機が寿命になると、非常に高額な交換費用がかかります。
８年前のステップワゴンのハイブリッドということは、最近のホンダのハイブリッド車とは仕組みが違う可能性があり、変速機が使われている場合がありますので、運が悪いと変速機の寿命が短くなっている可能性があります。
この問題は、該当するステップワゴンの型式から、仕組みを確認する必要があります。
ウィキペディアで確認ができます。

５年保証は、どんな不具合でも５年間の無料修理になるとは限りません。
故障箇所によっては、５年以内でも修理代がかかる可能性がありますので、具体的な保証内容を確認しないと、後からひどい目にあいます。
店員に説明を聞くのではなく、ご自身で保証の詳細に目を通して理解することが大事です。

どちらにしても、中古車には当たり外れが大きいので、どれだけ念入りに調べて買っても、運が悪いとハズレに当たります。
あえて言うなら、ホンダ車よりトヨタ車のほうが故障が少ないことです。
ミニバンを買うならステップワゴンより、ノアまたは ヴォクシーのほうが無難です。

Answer 2

確かに10万超えでも余裕です。20万キロくらいまでは大きなトラブル無く乗れるでしょう。問題は最初に乗ってた方がどれだけメンテナンスしてたかにもよりますが。

気をつけるならハイブリッド車です！
車内にあるリチュウムインオンバッテリー交換時期ですと交換で数十万かかります。
なので新車で買った人は10万キロ前後で売却します。
交換済みならお得でしょうけど。

Answer 3

余裕かどうかは車の使用者のメンテナンス次第です 車を活かすも殺すも人の管理次第

Answer 4

高年式の多走行なら問題無いけど低年式多走行ではこれから細々としたトラブルは想定されます。
後耐久性の面ではやっぱトヨタの方が安心。

Answer 5

10万キロでもメンテナンスを怠っていなければ、全く問題なく乗り続けられます。
8年落ちで13万キロは一般よりも距離数が多いですが、おそらく毎日長距離を走っていた個体でしょうからエンジン内部のカーボンも意外と少ないかもしれません。
ホンダ認定中古車ならおそらくディーラーで車検を受けられていた車両かもしれないので、今までのメンテナンス記録もキチンとされていたと思います。
そういう意味ではそこいらの中古車専門店で購入するより安心感はあります。
私もUserectにて購入し多少の不具合がありましたが、保証でキチンと修理頂けました。
またその車特有の不具合や弱点なども熟知しているので、不具合のある箇所は
先に改善されていますので、そういった意味でも安心です。

Answer 6

価格が100万ぐらいならいいかなあ。
そこそこの値段する消耗品でも保証の範囲外ということもあり、そこを納得すればいいと思います。
特にアイドリングストップ車だと電気系が早く消耗するんです。
15〜20万キロで何か5万円前後するものが壊れる可能性がある。
乗り換え目安は20万キロか20年の早い方なので、何年で到達するかを考えたらいいと思います。
年1万キロならあと7、8年ぐらい乗れます。
車検まるまる付きだと、ナンバー取ってから整備なので、車検が残ってる車より納車まで時間がかかります。

Answer 7

10万キロ超えるとどんな車種にも当たり外れが出てきます、確実に押せるのは赤帽サンバー位でしょう、ハイブリットは電池が寿命の場合が多いので記録簿見て交換して無かったら燃費が悪いかもしれません、必ず現車見て乗って判断してください。

Answer 8

車屋です
タイミングベルトは10万kmが交換時期ですが
昔の車はオートマが10万km付近で変速ショックが大きくなったり変速しなくなったりするのが
ちょうどタイミングベルトの交換時期だから
そのYouTuberは勘違いしているのだと思います。
当時からエンジン自体は10万超えてもオイルメンテさえしていれば乗れましたから

5年も保証が付いているのであれば買ってもいいんじゃないでしょうか？
（ただ、保証内容はしっかり理解していた方がいいと思います）

Answer 9

>⁠今どきの車って10万キロでも余裕ですか？

条件付きですが余裕です。
実際、自分の軽自動車は新車購入後15万キロ走っていますが快調です。
条件とは、きちんと維持管理していれば…です。

なので、中古車の場合はそれが客観的に判断ができません。前のオーナー次第です。
なので、中古車にも安心を求める人は負ディーラーの認定中古車を選択します。

今検討中の車両が認定中古車ならありではないでしょうか。

Answer 10

シートやハンドルなど、あと外装の経年劣化を気にしなければ素晴らしいチョイスですね。

私の車も10万キロを超えていますが悪いところはシートの擦れ跡くらいです。

その他は完璧な状態です。