なぜ９０年代になって日産は大失速したのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

確かに９０年代は完全にブルーバードやスカイラインやローレルやセドリックが売れなくなったのは分かるのですが。
ですが９０年代はミニバンブームでバネット・セレナはタウンエース・ノアより売れたし。
エルグランドもグランビアより売れたし。
９０年代はＳＵＶブームでテラノはサーフと互角に売れたし。
よく分からないのですが。
確かに９０年代の日産はセダンが売れませんでしたが。
ですがミニバンとＳＵＶのブームには乗れたのになぜ９０年代の日産は倒産したのですか。

と質問したら。
倒産はしていない。
という回答がありそうですが。

倒産した定義でいいのでは。

それはそれとして。
９０年代のブルーバードやスカイラインやローレルやセドリックを見ていたら日産暗黒時代に見えますが。
ですが９０年代の日産てミニバンではセレナやエルグラがあったし。ＳＵＶでもテラノがあったのに。
パルサーやサニーはそれなりに売れていたし。
マーチはこのクラスで一番売れていたし。
なぜ日産て９０年代に倒産したのですか。

余談ですが。
むしろホンダのほうがＣＲ-Ｖとステップワゴンとオデッセイだけでよく生き残ったと思いますけど。

Answer 1

デザインが安っぽいとは言われてたような···プラスチッキーな感じ？

Answer 2

2代目テラノは、価格はクラスなりでしたが
非常にカネのかかったSUVでしたね。よくぞあの企画を通した

でもトヨタ追撃という積極経営が足を引っ張った感はあります
トロイダルCVTとかルネッサとか・・・

＞ホンダのほうがＣＲ-Ｖとステップワゴンとオデッセイだけでよく生き残ったと思います

いやまったく笑
でも国内では大ヒットでした。しかも開発経費はローコスト
ここが日産と明暗を分けたのでしょう

Answer 3

セルシオとレパード→セルシオの圧勝

テラノとサーフ→サーフの方が売れた

ランクルとサファリ→桁違いにランクルの勝ち

Answer 4

人気がなくなったから

Answer 5

そのホンダの低床プラットホームの一群の車に日産のシェアを持っていかれたのも大きいでしょう。
画像のセレナだと女性はよじ登る乗り降りになります。
より乗用車に近い低床のホンダに客を取られ増加する女性ドライバーの気持ちを射止める車がなかったことが日産の敗因の一つと言えます。
更に親方日の丸的な慢心も残っていたことでのコスト意識の低さもトヨタに敵わなかった要因です。
生産性の低い不動産などの関連資産を多数保有してました。

Answer 6

なぜ９０年代になって日産は大失速したのですか。
セルシオ発売に対し
大幅に遅れを生じた為