車のメンテについて 友人の6年目ノアが26万㌔を突破しました。

Question

どんな手厚いメンテか聞くと、『オイル交換は5000キロ毎、エレメントは2回に1回、他はガソスタで最低車検のみで、ノートラブル』とのこと。
正直、個体の当たり外れありますが、今の国産車ってその程度のメンテでそんなに走るんですか？
私も70ＶＯＸＹから、ステップワゴン2020年式4万㌔に乗り換えましたが、
今まで通り、オイルは5000キロ、エレメントは２回に1回の予定です。

やはりトヨタ車のエンジンが特別、強いのでしょうか
ホンダだと、もう少し手厚いメンテが必要でしょうか

Answer 1

年式が新しければ、全メーカーや軽自動車でもそんなもんですよ。

Answer 2

連続走行距離が長い場合は車として理想の状況に近いので調子よく走れます。
昭和の時代からタクシー５０万キロ、トラックは１００万キロ走る理由が連続走行と定期的な整備によるものですね。

反対にチョイ乗りで２０万キロだとオイルが漏れたり滲んだり部品の故障も出ているんじゃないかと思います。
ただチョイ乗りで２０万キロ到達するには何年かかるかと言われると30年以上かかると思うので、その頃にはもうあっちもこっちも壊れて部品さえろくに出ないような状況でしょうから多くは乗り替えになると思われます。

今の車はこれまでの時代の車よりも丈夫かどうかという答えは、１０年以上経過し部品の鮮度が下がってきた頃に出ると思います。

Answer 3

車の部品でエンジンが一番丈夫です。

Answer 4

サスペンションなんかはヘロヘロになってるな。
エンジンなんかどれだってそう簡単にダメになるものではない。

Answer 5

タクシーなんかは普通に50万キロとかはしりますからね。
走行距離は短期間にたくさん走るとかなり伸びます。
走行距離よりも経年劣化が支配的になる部品も多くありますからね。

というわけで、６年で２６万キロだから…でしょう。
これが、２０年で２６万キロ…だと、おそらく途中で致命的な故障（高額修理）をしている可能性が高いです。

とりあえず、普通車でハズレじゃなければ10年以内なら30万キロくらいまでは、一般的なメンテナンスで普通に行けるくらいでしょうね。
スバルのボクサーとかだと厳しい（オイル食うようになってくる）かもですけど、一般的な直列／V型エンジンの国産車普通車なら、だいたいそんなもんかと。

Answer 6

車屋です

当社管理顧客でプリウス70万ｋｍ超えている方もいますし、
ヴェゼルHV33万ｋｍ超えている方もいらっしゃいます。
どちらも大きなトラブルはありません。
一般消耗品の、オイル、オイルフィルター、オートマフルード、タイヤ、ワイパー、Fパッド、ブーツ類、プラグぐらいの
普通のメンテナンスです。
国産車は、海外では数十万ｋｍは余裕で使われております。
10年10万ｋｍで車がダメになっていた昭和の時代とは大きく異なり、
20年50万ｋｍぐらいはふつうに使えると思って頂いて結構です。
タクシーが50万から100万ｋｍぐらいで廃車されています。
路線バスだって、数十万ｋｍや100万ｋｍ超えているのはザラにあります。
これってあまり信じられない人が多いですが、
一部のわかっている人は、
10万ｋｍや15万ｋｍを超えた中古車を狙い撃ちして購入する賢い方もいらっしゃいます。
見栄を張ることはせず、コスパだけを求めるのであれば、
せっかく日本に住んで日本車を安く維持できる
すばらしい環境があるので、これをを活かさないわけにはいかないです。


ご参考にされてください

Answer 7

恐らくですけど、壊れる前に整備してるんじゃないですかね。
そうやってオイル交換マメにする人は他のところも気配りできるので。

私も、ちょっとでもダメそうな部品あったら惜しみなく交換します。
こうすることで突発的なトラブルは防げるし車検で重整備も必要ないです。

トヨタでもホンダでも耐久性に大きな差はないです。