ステップワゴンが千葉の豪雨の中で走っていました。電気だから動いているというような書き込みが。

Question

EV車はモーターでというのは分かりますが、ハイブリッド車は意図的にモーターで走るような設定があるのでしょうか？

補足

現行型にはEVボタン？があるのでしょうか？

Answer 1

深夜の車庫入れ等の際にエンジン音低減のため、サイドブレーキスイッチの一番左にEV走行専用のスイッチがありますよ。取説をご覧になるとわかると思いますよ。ストロング…とか。マイルド…とかの分類はわからないですが。充電量を見られるモードで試したら、市街地は結構イケましたが、あくまで再充電のための発電可能な健康なエンジンの車体でお試し下さい♪

Answer 2

ハイブリッドと言っても
大きく分けると２種類あって、

EVとして走行する十分な性能ながある
フルハイブリッド、ストロングハイブリッドと

EVとして走行するだけの出力がないか、
EV走行に極端な制限のある
マイルドハイブリッドがあります。

現状、軽自動車などのハイブリッドモデルは
マイルドハイブリッドが多く、
エンジンを補助する性能しかないので
EVモードは存在しないことは普通。
あっても短い時間の定速走行に限られるなどします。

一方で、
プリウスがアクアと言った普通のハイブリッドらしいハイブリッド車は
古いモデルでもEV走行を任意に選択できる機能が搭載されているのが普通です。

つまりは、
EVモードへの切り換えができるかどうかは
ハイブリッドシステム次第です。
ただ、フルハイブリッドには普通、EVモードはあります。

マイルドハイブリッドは
大半でEVモードがなく、
ついてても制限がある感じ。
物によってはマイルドハイブリッドでもEV走行がある程度できるものもあります。

ステップワゴンのハイブリッドシステム、e:HEVは
フルハイブリッド、ストロングハイブリッドに分類されるもので、
EV走行に十分な出力を持っていて、
EVモードが任意に切り換えられて当たり前のハイブリッドですね。

Answer 3

一部のストロングハイブリット車は数キロならモータだけで定速走行できるモードがあります。また大きなバッテリを積んでいるプラグインハイブリット車は数十キロをモータで走行できるようです。
豪雨の中の走行ですが、ハイブリットが特に有利なわけではありません。一般に電気回路は水分によるショートには弱いです。ハイブリットに関連する電子回路はある程度の防水処理は行われているはずですが、ユニットが水没するような状態は想定していません。また、ハイブリット車でもエンジン関連が故障した場合には重大なエラーとして車その物を停止させるはずです。
エンジン車の場合、ボンネット内の上部にあるエアフィルタ前の空気取り込み口に水が入るとNGです。またエンジンが止まるとマフラーから水が入るのでエンジンを止めてはいけません。ECUなどの電子回路も水没したらNGです。電子回路はボンネット内上部につけられています。
ハイブリット車の場合はエンジン車の特徴に加えてバッテリと発電機・モータおよび制御回路が追加されます。一番問題になるのは重量があるバッテリの取り付け位置ですね。大型のバッテリを積む電気自動車の場合はバッテリを車体下部に装備することが多い様ですが、この構成は水没にとても弱くなります。ハイブリット車の場合はバッテリ取付位置は色々ですが、やはりウィークポイントになるでしょう。

Answer 4

ストロングハイブリッドと呼ばれるタイプは短距離(1から2kmくらい)は「EVモード」などというモードを選択して電力だけで走れます
主に深夜の住宅地や自走式立体駐車場などで使用します