私はプリウス、妻はホンダのシャトルハイブリッドを購入したいと対立しています。

Question

シャトルハイブリッドに対してプリウスが優れている点を教えてください。

特に客観的に判断できる数値的なところで教えて貰えると助かります。（燃費は議論にならなかったので、燃費以外でお願いします…）

Answer 1

プリウスの方がサイズが大きく立派に見えますしトヨタ車に乗ってると自負も出来ます。

CDと言われる空気抵抗率はそれに全面投影委面積を掛けますから、プリウスの実際の空気抵抗はあまり良くなく、コンパトなシャトルの方が小さいかも知れません。

燃費は言わないでとの事でなるべく言いませんが、

シャトルの方が価格は安く、税金も消耗品代もオイルなどを含めて燃料代も安く維持費はかなり安上りです。

コンパクトなサイズで何処にでも気軽に停めたりできますし、奥様の買い物や保育園の送迎には少しでも小さい方が便利です。

室内の幅はプリウスの方がありますがシャトルでも2人並んで座るには余裕の幅ですし、高さは特に後席の頭上スペースがシャトルの方が大きく、お子さんが身長180㎝を超えても余裕で乗れますし、チャイルドシートなども使いやすいです。

トランクの広さは兎も角、高さは圧倒的なシャトルが優位で、プリウスは少し背の高い荷物を載せると後方視界が無くなります。


室内の静かさはクラウンのオーナーをうならせるほどシャトルは静かです。

走りは燃費優先のプリウスに比べてDCTとの組み合わせのシャトルは圧倒的な加速力でスムーズで軽快な走りを楽しめます。

私も初期のフィットに乗っていて何度もリコールを受け、不具合も経験しましたが、リコールが治まってから4年以上経ちますが、全く快調で問題ありませんし、リコール後に生産された車は嘘のように良くなっているとジャーナリストのテストでも述べています。

今でも不具合なんて、実際に経験もせず、昔の記事を見て言う人の話はあてになりません。

トヨタのハイブリッドは素晴らしいですが、既にホンダか先を行っています。ホンダのハイブリッドは簡易的な物から始まりましたが、モーターのみの始動も出来るようになり、アイドリングストップ中もエアコンは効くようになりましたし、何よりハイブリッドで4駆が選べます。

DCTの走りは下手なMTに負けない走りでホンダの言うスポーツハイブリッドは嘘では有りません。

プリウスの新型にはまだ乗っていませんが、加速性能から見て燃費優先のダルイ走りのように思われます。

安全性も完全にあてには出来ませんが、ホンダのセンシングを選べば十分ですし、ホンダは全車には急ブレーキを後続車に知らせるエマジェンシーストップランぷが標準装備ですから、自分ではどうにも出来ない後ろからの追突を少しで防げるシャトルの方が、ある意味で安全と言えます。

ホンダセンシングの性能数字を古いデーターで乗せられている人も居ますが、最近ののシャトルは息子が乗っていますが、実際に乗ってみてかなりの完成度です。

車両価格の差や維持費による経済的、家族の使いやすさ、走りの楽しさ、前後だけでなく側方の視界による安全性、シートアレンジが豊富で実用性の高さ、運転のしやすさ等で、奥様の意見が総合的には正しいと思われますから、見かけの見栄を捨てて奥様に合わせらけれる方が家庭も円満で良いように思います。

質問者からのお礼コメント

【MC後のシャトルハイブリッドを買うことになりました】
何度もありがとうございます。プリウスを買いたかったのですが用をなしませんでした。それにしてもシャトルハイブリッドって積載性や走ったフィーリングがとても良いですね。
盲目にトヨタを選んでいたのが恥ずかしくなりました。本当にありがとうございました。

Answer 2

・ブランド力
トヨタ>ホンダ

・車としての走行性能（パワー、旋回性能）
プリウス（1800cc）>>シャトル(1500cc)

・居住性、積載量
シャトル>>>>>プリウス

・実用性
シャトル>>>プリウス

・デザイン
その人の好み

正直なところ、コスパや実用性を重視するなら圧倒的にシャトルが優勢です。

Answer 3

静粛性はプリウスの方が上でしょうけど、
リアシートの空間とか荷物の積載はシャトルの方が上です。