マツダのデミオ ( クリーンディーゼル) のリアを伸ばしてホンダのシャトルみたいなワゴンタイプの車を作れば絶対にシャトルやフィールダーよりも良い車が出来るはずだと思うのですが、なぜ作ら

Question

ないのでしょうか？ CXー3、ビアンテ等を売るためにあえて作ってないのでしょうか？

Answer 1

いい車になるかどうかよりも売れるかどうかなんで。シャトルやフィールダーが既に売れているマーケットに後から来ても、マツダの販売力では厳しいでしょうね。生産キャパもそんなにないし。だからリスキー。

質問者からのお礼コメント

そういえばそうですね。

Answer 2

元々デミオの発想として、『実用性を犠牲にして走り、造りに拘る』的な発想がありました。
そこにいきなり実用性を付け足すと、クオリティを維持すれば割高になるし、クオリティをさげれば何の意味も無くなります。
だから、造らないと思います。造るとしたら、300万円近い超割高な感じになりますね。

Answer 3

仮にシャトルやフィールダーより良い車ができたとして、それは普通のデミオより売れますか？
フィットよりシャトルの方が売れてますか？

販売力があり、多車種をラインナップして消費者ニーズにこたえられるメーカーはそう多くありません。

マツダは以前大メーカーのまねをして痛い目見てるので、自社の強みをアピールしながら販売台数を見込んだラインナップ（国内市場だけでなくグローバル視線で）を展開することで、ブランド化を強化する方向に転換しました。

コンパクトワゴンが世界的にバカ売れするようになれば参戦するでしょうが、日本独自の５ナンバー枠にとらわれたワゴン車が世界的競争力があるとも思えません。

日本市場だけで売れてる車をラインナップするのは、トヨタやホンダに任せておけばよいのです。

Answer 4

自分も同感です。
デミオとアクセラをベースにした、スポーツワゴン（ちゃんと荷物が積めるやつ）を作ってほしい。

Answer 5

デミオのバリェーションとしてリアを伸ばしてセダンにしたデミオセダンは海外にはありますが…国内に導入はされていません。

要は需要が無いんでしょう。
マツダは余計な車種展開は懲りてますから。
できるだけ絞ろうという方向なんだろうと思います。
そうでないならセダンも国内導入してるでしょうし。

Answer 6

DEMIOは５ナンバー枠です。
MAZDAの中では、これだけしかありません。
一方で、MAZDAの主力車種は３ナンバー枠で、フレームは共通化されています。

リアを伸ばすと言う事は、DEMIOのフレームに手を加えて別のフレームに作り上げることになります。
そんな、使い回しの出来ないフレームなんかを作ってしまったらコストがいくらあっても足りないです。

Answer 7

年末にはプレマシーがフルサイズチェンジしますから、その手の車はプレマシーにお任せでしょう。マツダはトヨタの様に会社の規模が大きく無い為に、被る車種を出す程の力は有りません。

Answer 8

マツダはグローバルマーケットが主戦場なのでシャトルやフィールダーのように海外で全く需要の無いタイプの車を作るほどの余力は無いと思われます。