ホンダ S660 「【再び辛口？】CVTにも乗ってみた」のユーザーレビュー

【再び辛口？】CVTにも乗ってみた

2015.6.25

総評

おすすめ度 ★★
どうしてもこの車を買いたいならば、
ＭＴの方が売れているそうだけど、
レースカーにでもしない限り
ＣＶＴを選んだほうが得策と思われた。
メーカーもそっちの方に力入れて開発したっぽい。
（もちろん推察）

満足している点

・ＣＶＴ～スポーツモードであればＣＶＴの方がＭＴに比べて割と速い。
・エクステリアデザイン～斜め後ろからみたフォルム。時間軸がやや後ろ向きなコペンとは違い、意地でも前を向いてやろうというデザイナーの気合を感じる。

不満な点

上記満足点以外。特に気になったのが
・上述した最悪のシートと乗り心地。
・スポーツモードボタンの位置～あれは押しにくい。センターコンソールにつけた方が押しやすい。

デザイン

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走行性能

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ゴミのように遅かったＭＴ車だけでは物足りず、日を改めてＣＶＴにも乗ってみた。
ＭＴ車とは別のディーラーで試乗させて頂いた。

今回はオープンにせずクローズのままで。
乗り込んでエンジンスタート。ディーラーから出てすこし踏み出し加速。
ＭＴより多少出足と伸びが良いように感じる。

しばらくして同乗の営業スタッフの方の説明でスポーツモードボタンを押す。
すると、これがちょっと鋭い加速をするようになった。
ＭＴと比べてもターボがやや早い時期に掛かっている感じがする。
この辺りは電スロ、ＣＶＴ、ＥＣＵ等のセッティングがいいみたい。
よってＭＴよりＣＶＴのスポーツモードの方がキビキビ感が出ている。

ブレーキですが、これはなぜかＭＴの方がタッチも自然で扱いやすかった。
試乗車で個体差もあるかもしれないが、この日のったＳ６６０のブレーキは
ちょっと踏むと唐突にカツンと効く感じでやや危なっかしい。
しかしこれは慣れたら問題ないのかもしれない。

乗り心地

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もう、何が悪いって乗り心地の悪さ。
まずシートの座面が小さく両サイドの部分が両大腿の大転子辺りにこすれる。
ちなみに私は特別お尻が大きなわけではない。
シートのクッション性もなんだかチープでへたりが早そう。
コペンの標準シートと比べるとやはり数段落ちます。

そしてサスペンションがこれまた変にガチガチ。
ストロークもあまりなく道路のつなぎ目段差を越えるごとにゴツゴツと突き上げられます。
たとえるなら鉄板に鉄の棒を４本くっつけてそれに乗せられ下から突き上げられる感じ。

住宅街の平坦な試乗コースを１５分ほど走っただけで腰が痛くなりました。
こんな車で長距離ドライブや山坂道とか行きたくない。

レカロとかの社外品シートに変えるとしても、入るのかな？

積載性

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２名乗車だとほとんど何も載らないのが大前提。
車内に置けるのは財布くらい。
グローブボックスも車検証とか入っていたが、それでほとんど一杯。

燃費

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価格

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故障経験