タイプRからS660に乗り換えた場合、かなり操舵性は変わりますか？ タイプRのFF車しか乗ったことが無いのですが、特にカーブの際のS660（純正）の足回りはどんな感じでしょうか？

Question

補足

ミッドシップの車は運転した感覚がFRとFFどっちに近いのでしょうか？ FRのようにリアを出してドリフトしようとしたらスピンですよね？

Answer 1

>タイプR？って
どの？タイプRですか？
d(￣ ￣)
FFとMRでは→動き」が違うだけでは無く…

初期のタイプR」は→サーキットスペシャル」でしたから…
公道をメインとしたs660」とは
セットの方向性が異なり

また…
英国開発の最新タイプRと日本開発の旧来のタイプRとでは
→そもそもの考え方が異なります

DC2」EK9」EP」FK」と…
試乗レベルですが→タイプRの方向ではがバラバラと感じますし
最新はターボで→全く違うと感じました

それに比べてs660」は…
ビート」の様な→軽さ(気持ち的なのも含めて
は…ありませんね

スポーツモードにして→普通な感覚です
速度は速い」けれど

エリーゼと比べて…
速度が遅いのは→当然として
動きは→普通」に感じます

sw20(1型」の様な930」の様な…
リアエンジン特有の沈み込む様なブレーキングバランスでは無く
前つんのめり」のFF的なブレーキバランス(一般的な？
と感じました

s660は→試乗できますから
一度乗ってみると良いですよ

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございました。

Answer 2

FF車はどんなに詰めても、ＲＷＤの車のような感覚にはならない。
速さは別の話。
Ｓ６６０はまず、トラクションのかかりが良い、ＭＲならでは。
発進は意外とスムーズだし、後ろから押されるのが判る。
基本、ドリフトで楽しむ車じゃない。コーナーぎりぎりまでブレーキングを遅らせ、ちょっと踏んで、自分を中心にしてコーナーを回るという感覚は楽しい。
雪道はないが、ＦＲよりも安定しているという声は聞く。

Answer 3

タイプRからS660に乗り換えた場合、かなり操舵性は変わりますか？


限界域の操縦性が高い車輛ですが
やはり、６６０

タイプＲの方が安定度は高い

Answer 4

タイプRで慣ドリ出来れば無問題。

雪道一寸乗った感想は、アンダー足を電制で曲げる感じで、小さな4ドリを愉しめる。雪に限ればFRよりスピンし難い印象です。

Answer 5

タイプRはFFですがよく曲がる様に最初から作られています！通常のFFではこんなに曲がりません！

がしかし、S660はMRですよね、MRの基本特性は良く曲がり過ぎるくらいです^_^;
その為AHAとかの電子制御でスピンしない様に抑えられています
操舵性は非常に優秀でかなりクイックなのでコーナリングはスパッと切れる様に曲がりますから、運転感覚はかなり違います！
MRは自分を中心に曲がる感覚です
ノーマルの足回りは意外にも柔らかいですが、普通に乗るならコレで十分かも知れません

Answer 6

ぜんぜん変わりますね。

まず、シートポジションの高さが違うし、車重も5百数十キロ違う。

エスロクの足はすごくいいですよね。足のセットアップとタイヤが合ってる。減衰の取り方が上手。

ただ、如何せんエンジン音がショボい。

俺は試乗で15分程度乗っただけだけど、エスロクのミラーの視認性の高さはGood。シフトの剛性感もすごくあります。内装の質感高いし。

タイプRから乗り替えると、まずそのシートポジションの高さにちょっとビックリするかもねｗ。この車はまんまミッドシップスポーツです。