ホンダのS660 まるっきりチューニングの余白がなくて、遅い！と世間的には、かっこだけ派のおもちゃと、なっていましたが、最近は130~140psあたりまでパワーアップ出来る様になってきているとか。

Question

（一部の熱心なショップ）

200psまで可能になれば、刺激を求める層にはかなりアピールになりますよね。
楽しみじゃありません？

Answer 1

ホンダはS660のエンジンをチューニングしてボンネビルで最高速チャレンジをやりました。
市販車でもないしどこまで同じ部品かはわかりませんが420km/hオーバーを叩き出したそうなので本気になれば限界は相当高いと思いますよ。
個人的にS660はコーナーの楽しさが魅力だと思ってますけどね。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

所詮エスロクを馬鹿にする奴は軽自動車自体馬鹿にする奴だから軽自動車を馬鹿にする奴に言った方が良くない？

どっちにしろ規制で最強のJBやクローバーの4発エンジンも市販出来ないし、高回転エンジンも今の軽規格では不可能だし

ここまで軽自動車がつまらなくなったのは軽規格が相当厳しくなったせい

旧ワークスなんかランエボですら煽れる性能だったのに

まあ200馬力でも今の軽自動車のシャシーやボディの剛性はかなり強いので耐えられると思うし、ターボが豊富な車種は軽自動車くらいしか無いしね

Answer 3

そこまで出来る経済力があるなら20B-REWを積みたいです
ボディもノーマルじゃもたないだろうからCカーみたいに
なりそう

Answer 4

S660ってパワーアップさせるとエンジンが壊れるってエンジンですよね？

旧型コペンの方が楽しそうな？

Answer 5

S660で200psは怖くて踏めない気もしますけどね。
それなら次期噂されてるS1000でやった方が良い気もしますけど。

まあ遅いと言われてる車の限界に挑みたいって気持ちは良く分かりますが。
（今通勤に使ってるCR-Zに後付けS/Cで200〜250psとか考えたりもしましたし）

どちらにしてもそこまでやるのに一体いくら掛かるのか...
(^^;


ちなみに、今自分が気になるのはアメリカのチューニングショップが受注生産してると聞く、シボレー コルベットの6000CC V8エンジンを載せたNDロードスターですかね。
確か約1,000万超え...

Answer 6

ハァッ！！！！！！

基本スペックが64Ｐｓ
ほぼリッター100Ｐｓのエンジンに
どれだけ余裕が有ると考えるの？？

140Ｐｓで リッター200Ｐｓだよ
そんなエンジン 誰が扱えるの？？

Answer 7

660ccで200馬力……(-_-;)

フレームが強化の必要性が有るかもね………
車重を考えたら、100前後なら妥当と思うけども、200馬力となると、フレームの設計がギリギリだと感じるのでオススメはしません………

チューンの方向性が、パワーだけに向くと非常に危険な車となります。
これは、過去にHONDA CR-Xで体験して泣きを見たのですが……

オマケニ200も出したら、冷却系統も不足するし……ブレーキやクラッチの容量も足りなくなる。

Answer 8

遅い？？

軽自動車に速さを求めてはいけません。
重要なのは運転の楽しさ。

S660はめちゃ楽しいですよ。

>200psまで可能になれば、刺激を求める層にはかなりアピールになりますよね。
楽しみじゃありません？
S2000がオススメです。

Answer 9

S660はスポーツと言っても所詮660ccです。
速さを求めるなら、耐久性犠牲にして軽自動車に高い金払う位なら、ロードスターを軽量化する方が安全且つ安上がりですし、そもそもS660は速さを求める車では無いのでは？

速さを求めるなら、私はそもそも軽自動車は買わないし、軽自動車に何を求めてるんだか私には解りません。

Answer 10

エンジン自体の強度が無いのでメニューを見るとエンジン部品のDLC/WPC処理をしてますね、個人的には材質の変更をしてないので不安ですね。

乗りだし250万かかる車にさらに100万出して120psだと他の軽と比べると割高ですね。