s660を検討しているものです。 ECUチューンで76馬力くらいで中間はいい感じらしいですが 上が弱いと聞きますが 街乗り程度なら軽自動車で80馬力前後ならソコソコ楽しいもんでしょうか？

Question

今DC5typeR乘ってるのでどんなもんかなーと思っております。
もちろん200馬力の車と比べてるわけではないですｗ

Answer 1

軽自動車で加速が楽しいと感じるのは100馬力位必要だと思います。
現在100馬力仕様のカプチーノとノーマルのS660の2台持ちですが
S660で加速が楽しいと感じた事は無いです。寧ろのろ間だと自覚して乗っています。ですが下りの峠は兎に角楽しい。
カプチーノより低速トルクは太いです。
S660に何を求めるかが重要になってくると思います。
私の知人でタイプRからS660に乗り換えた方がおられますが「兎に角楽しい。荷物のらんけど乗り換えて良かった！」って言ってました。

目的意識無しに漠然とS660に乗るとパワーを上げる事に執着しがちだけど
直線で楽しみたいのかコーナーで楽しみたいのかだけは決めてからいじって欲しいな。って思います。

Answer 2

S660+FLASH EDITORに乗ってます。
気軽に転がして楽しいのは間違いないですが、
絶対的なパワーはないので、FLASHフェイズ2でも、
物足りないかも。
街乗りなら十分ではありますが、エスロクに何を求めるのかで
変わってくるでしょうね。

Answer 3

エスロクに乗っていますが、
最初のとっかかりでのフラッシュエディターのフェイス2で
80馬力（吸排気交換）で体感してみてください。
ノーマルよりはかなりマシになりますが、
もともとノーマルタービンでは5千回転から上ではエンジンが惰性で
回っているだけです。
で、そこを改善するためにHKSのGT100かGT120の投入です。
ECUもショップオリジナルで。
加速力が別物になります。
レッドゾーンまでエンジンが吹き上がります。
ただ、それに伴うボディの補強と足回りも同時に行わないとバランスが
悪くなりますが。

Answer 4

そもそもパワーで乗るような車ではないのでそこまで早くはありませんが、目線が低いためスピード『感』は完全にスポーツカーです。
それは街乗りで法定速度内でも同じです。
私の場合はフラッシュエディタのPhase2までで止めているのでリミッター解除とブーストアップ程度なのですが、サーキットなどでMAXで165km前後となり体感はそれ以上です。
街乗りでも普通の目線の自動車と比べての2〜3割増しの速度感という感じです。

Answer 5

FF車と違って前に重いエンジンがないので、ハンドル切ったときの変なストレスがないです。パワーは無いですが燃費はいいです。タイプRから乗り換えたときガソリン代半分になりました。純正は64馬力規制で回転数上げても全くスピード伸びないのでそれに比べれば大分良いと思います。
タンクが25Lなのでパワー上げて高速道路をノリノリで走っているとガソリン減るスピードにびっくりします。

Answer 6

76で十分速いですよ。
上が弱いのは純正タービンだから仕方ない。もちろん大きくすれば上でのパワーは上がりますが今度は下が細くなります。

昔は腕と100psの軽量なやつなら峠でスカイラインGTRについていけるとまで言われていました。

Answer 7

s660所持しています、DC5と比べるのは勝ち目がありません。
でも軽快な動きと小さいので気軽に乗れます、免許点数をきにしなくてもよくなりますね。
DC5はどうしても↑まで回したくなるでしょ^_^s6は回したくなくなりますから。

Answer 8

高回転が思ったほど伸びないのは、元からチューニング（出力アップ）を想定してない吸気系や、過給器の容量が影響していると思います。

また、中回転域の出力が上がると、体感的に高回転域が弱い錯覚を受けることがあります。
極端なことを言うと、中回転域の出力を下げると、その影響で高回転域が強くなったような錯覚を受けることがあります。
機械測定では高回転域の出力が同じでも、中回転域の状態によって錯覚を受けやすいと言えます。
人の体感はその程度で、正しく判断できません。

街乗りなら満足できるか？楽しいか？は、運転の癖や個人差で変わりますので、本人が試さないと分かりません。
今までどんな車に乗ってきたのか？でも大違いです。
質問者さんは、現在がＤＣ５タイプＲなので、Ｓ６６０に乗り換えたら大幅なパワーダウンは確実で、ＥＣＵチューン程度ではパワーに物を言わせた楽しみ方は期待できません。
パワーに物を言わせず、ハンドリングで楽しむスタイルなら、車体の小ささを生かした楽しみ方ができると思います。
車体が小さいほど体感速度も速くなりますので、実際の速度は遅くても体感的には楽しみやすいです。

軽自動車で運転を楽しむには、何より軽さが重要です。
車体寸法、排気量、出力などの上限が決められていますので、限られた制約の中で楽しむには、車体が軽いことがとても有利になります。

Ｓ６６０は見た目によらず重量が重く、830 ～ 850 kg もあります。
これはワゴンＲより重いです。
もし 700 kg 以下だったら別物になっていたはずですが、残念なことに重いです。
ＥＣＵチューンで少しパワーが上がったとしても、重量が軽くなるわけではありませんので、加速力に上方補正がかかるだけで、その他には利点がありません。
重量さえ軽ければ、加速力が良いのはもちろん、動きのすべてに軽快さが増して運転の楽しさに直結します。
キビキビ感があって楽しいんです。
そういう意味では、Ｓ６６０より軽量なアルトワークス（670 ～ 690 kg）のほうが、街中で運転を楽しむには向いているかもしれません。
重量の差が 160 kg もありますので、体感的な違いがはっきり出ます。
軽自動車で 160 kg の差を、ＤＣ５タイプＲに換算すると 350 kg ぐらいになると思います。
現在お乗りのＤＣ５タイプＲが、もし 350 kg も重くなったら、とんでもないことになることは十分に予想できると思います。
軽自動車で 160 kg 差というのは、そういうことなんです。

Answer 9

S660のブロックは弱いので過給を上げ過ぎると壊れるそうです。
その見極めだけで決まるのでは？
ノウハウを持っているショップに相談した方がいいと思いますよ。