ホンダ S660 のみんなの質問

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Ｓ６６０は６４馬力ですが。
ホンダの技術力(笑)を持ってすれば６６０㏄ターボで１００馬力くらい可能だと思うのですが。
ですが日本には自主規制があるので６４馬力までです。

なので１００馬力のＳ６６０を外国に輸出して。
また輸入すれば１００馬力のＳ６６０を国内でも販売できるのでは。
ということをバイクでは逆輸入という形でよくしていますが。

と質問したら。
輸送コスト
という回答がありそうですが

１００馬力の逆輸入の限定Ｓ６００typeRなどと言えば高くても買うありがたい人はいくらでもいるのでは。

と質問したら。
海外には軽の規格はない
という回答がありそうですが

別になくてもいいじゃん。
インドでもタイでもベトナムでもどこにでも輸出して輸入しなおせばいいじゃん。

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ベストアンサーに選ばれた回答

あれコイツDlDのアホ面だよな
って鏡見て驚いてもそれオマエですよアホ面さん

その他の回答 （19件）

  • F1ターボ全盛時代にホンダは予選で1500cc1500馬力超えしてました。660ccだと660馬力？耐久性考えなければの話ですけど。
    イギリスでは日本の軽トラがよく走っていました、エンジンが拡大されてるのかわからんかったけど、サイズは軽でした、小回りのきく日本の軽トラは重宝されてるみたいでした。
    海外に軽と言う規格はないので、軽規格のままで輸出する事はまず無し、逆輸入もいずれあるとは考えられますが、小型車になってしまうでしょうね。

  • Ｓ６６０は６４馬力ですが、ホンダとしては、

    軽の自主規制を百も承知で、Ｓ６６０を造りました。

    そして売れ具合を見て、小型車を造る計画があります。

    Ｓ６６０のコンポーネントを使うので、車体のサイズは、

    大きく出来ません、幅は１６００ｍｍ位でしょう。

    エンジンは、１０００でも、１２００ｃｃでも、ＯＫです。

    それなら、ターボなんか付けなくても、１００馬力は楽勝ですね。

  • 何が聞きたいのかな？

  • 前にも行ったけど馬力より軽量化したほうがいいんじゃない。
    F1の技術使ってCFRF（カーボン）ボディにして
    装備重量300キロとか？

    なにもカーボンモノコックじゃなくてTVR見たいに
    クロモリパイプでフレーム作るとか方法はあると思いますよ。

    TVRとｓ660で車体重量差が約200キロ位しか変わらないのに
    馬力はｓ660が64馬力に対してTVR車種によりますが350馬力位です。

    http://www.google.co.jp/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjG6teT24fSAhVGiLwKHVfQA40QFggcMAA&url=http%3A%2F%2Fcar-life.adg7.com%2Fcar_rank.php%3Fm%3Dton%26makername%3DTV&usg=AFQjCNEUu4kLp3TMyw9VRQo0aPGeySyhZw

    カーボンパイプでフレーム作るなら可能かと思いますよ。
    ロータスエリーゼ見たいにシャーシが50ｋｇしかない
    車もあるしこれからは馬力より車体重量の軽量化でしょう？

  • 逆輸入した100馬力のS660が逆輸入価格では売れないからですよ。
    ホンダの技術力(笑）でも、80馬力~100馬力は発揮できるターボエンジンですが、既存モデルは、64馬力仕様前提で手を抜いて作ってある個所があるので、出力相応に部品を買えねばなりません。 対策と輸出、輸入の手間で売値は400万円近くになってしまいますが、この値段では売れません。

    また、ホンダの技術力()に頼らずとも、国内仕様を買って、チューニングした方が安く済んでしまうので、より高出力を望むユーザーは自分で改造してしまいます。

  • どうせやるなら、ワゴンR→ワゴンRワイド（後のソリオ）、あるいはジムニー→ジムニーシエラのようにワイド化＆排気量アップして小型車にしてしまえば問題ないでしょう。
    購入希望者が多いとわかれば、メーカーとしては無視できないでしょうし、自主規制もクリアできますし、現実的なのでは？

    回答の画像

  • WRCスウェーデン：ＤＡＹ2を終えて
    ヒュンダイのヌービルが首位。ラトバラは2番手

    1 ティエリー・ヌービル 、ヒュンダイi20クーペWRC
    http://www.rallyplus.net/29661

  • 道は険しそうです。

    まず、メーカが直接逆輸入を手掛けるわけにはいきません。
    国交省あたりから、「そんなことしないで普通に日本で売れよ。もちろん日本の基準にしないと形式認定出さないよ」となります。
    なによりメーカが海外向けにつくるとしても採算が合わないとつくれません。
    販社(ディーラーとは限らない)が輸入する形になりますが、日本の保安基準に合致させるため改造も必要でしょうし、形式認定も難しいでしょうから、1台1台改造と輸入手続きや車検を受けるなどしなければなりません。

    逆輸入だけで採算が取れるほど輸入は難しいかもしれません。

  • チェーンが切れるからですよ。

  • 既にHKSから100馬力にパワーアップ出来るキットが出回ってます。
    まあお金さえ掛ければ何とでもなるでしょうね。

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