ウチの叔父(67歳)が何を血迷ったか(笑)「S660」を買いたいと本気で言い出しました！

Question

元々車が好きだったんですが子育ても終わり、いい意味でリタイヤの時期に来たので乗りたい車を買いたいみたいです。

で、質問ですが・・・MTとATで悩んでます(叔父が)
私はリセールや走る楽しさからMTがいいと思うのですが、叔父はどーせなら楽なATがいいと言ってます。
と言ったものの、、サーキットや峠をぶっ飛ばすわけではありませんが、やはり気持ち良く走りたいとも言ってます！

周りの車屋の知人が「ATは全然走らない！」と言ってますが、やはり実際、全然走らないのでしょうか？
私自身、MTには乗ったことあるんですが ATは無いので分かりません。

AT・MT 乗り比べた人の意見が欲しいです！
よろしくお願い致します。

補足

色々な意見、有難うございます。ただ私の質問の仕方が間違ってたようで・・・ 叔父の事は忘れて下さい、単にMTとATでは軽快に走るのにどれくらいの差(パワー)がありますか？また感覚的にどうですか？ その点だけに絞って返答、お願いします。 ※叔父が所有する事は忘れて下さい。

Answer 1

S660のATは試乗しただけですが、確かCVTですよ。

それを擬似的に6速だかのギヤがあるように設定してパドルて操作してMTっぽく乗れるようにしてます。

自分にはちょっとあり得ないシステムでしたね。

叔父さんがATが良いと言うなら仕方ないけど自分はアレは耐えられないです。

Answer 2

叔父さんが買うんだから、周りが口出しする事では無いと思います。
ATがいいと言うなら、ATでいいでしょう。

Answer 3

＞ウチの叔父(67歳)が何を血迷ったか(笑)

ワタシの先輩は、現在72歳でS660に乗り、ジムカーナに参戦してます。
また別の先輩は、還暦の祝い？でインプレッサWRX-STIからGRヤリスに買い替えて、ラリーに参戦しています。

現代のジジィを侮ってはいけません。
なにしろ彼らが若い頃というのは、安いFR車がそこら中にゴロゴロしていて、峠を攻めたり大黒でドリフトしたり、湾岸で300㎞/h出したりしていた世代です。（まぁそれで、今では取り締まりが厳しくなったり夜間通行止めになったりしているわけですが。）

＞周りの車屋の知人が「ATは全然走らない！」と言ってますが、

確かにS660のATというかCVTは、運転していて『何も起こらん』『どうにもならん』と思うほど遅いです。

＞サーキットや峠をぶっ飛ばすわけではありませんが、
＞やはり気持ち良く走りたいとも言ってます！

・・・何にキモチ良さを感じるかはヒトそれぞれで、速さはどうてもいいというなら、『全然走らない！』かどうかもどうでもいいのでは。

例えば。
50馬力のローバー・ミニは、0-100㎞/h加速が10秒を超えるほどクソ遅いですが、しかし『パワステが無いダイレクトなハンドル』『極端に短いオーバーハングとショートホイールベースによる、MRみたいな応答性』『アイポイントがポルシェ911並みの低重心』『クソ硬いゴムばね』などにより、峠では殆どの日本車よりもキモチがいいです。

＞どーせなら楽なATがいいと言ってます。

本人がATがいいと言ってるなら、ATでよろしいんじゃないですか？
S660は、そこらの交差点を曲がるだけでも面白いクルマであって、その面白さの本質に『速さ』は関係ないですよ。

Answer 4

S660をわざわざ買うのに なんでATにしないといけないの？

あんなのマニュアル一択でしょ？ 何が悲しくてATなの？



＞周りの車屋の知人が「ATは全然走らない！」

つーか その通りですよ

そらS660のエンジンは大したことはないですが
スポーツカーってのは エンジンの回転とギアのつながりでマキシマムに回し切って遊ぶから スポーツなのです

わかってないなあ

ATだと勝手にシフトアップしてしまって エンジンのおいしい「帯域」を使うこともできないし
ATでは峠の下りでは エンジンブレーキを利かせせたスポーツ走行もできない

ただひたすらにフットブレーキ頼りなんて 愚かしい

ATでは 何の楽しみもない
マニュアルだから S660の意味があるんだよ

Answer 5

MTにしましょう。
構造上、ブレーキと間違えてアクセル踏んでもクラッチも踏んでる筈なので突っ込んで迷惑掛ける事を防げます。