ホンダ S2000 ユーザーレビュー・評価一覧

どこをどんなふうに走っても快感。ただし安...

2002.6.17

総評

どこをどんなふうに走っても快感。ただし安心感のある前輪に比べて後輪はやや不安があり。(FRだからこんなもの?)この車は郊外もしくは田舎に住んでいてオープンで走る機会の多い車好きには絶対にお勧め。近所にサー...

満足している点

オープンで走った時の爽快感。性格的には速く走る車だろうが、オープンにするとゆっくり走っても様になりそう。7000rpmを超えると化け物化するエンジンと前輪の安心感は今までの車(シビックSiRなどFFばかり...

不満な点

デジタルメーターはあまり好きになれない。特にスピードメーターはタイムラグがあり、時々違和感がある。

乗り心地

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エンジンに酔え！クルマの開発背景を考える...

2002.2.24

総評

エンジンに酔え！クルマの開発背景を考えると最高に贅沢なマシンであることは明白です。体感性能を含めたこのスペックは10年後も一線級でしょう。それを今乗らずしていつ乗る？高いクルマかもしれませんが、バリューフ...

満足している点

エンジンの為にこのクルマを買ったのですから、モンクはありません。 それを受け止めるボディやサスも同様に満足です。

不満な点

エクステリアは評価の分かれるところ…。 個人的にはフロントマスクがガキっぽいと思います。 それと収納の少なさは承知の上で購入しましょう。 オーディオもショボイです。

乗り心地

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専用ボディ＆エンジン＆ミッション。このご...

2002.2.20

総評

専用ボディ＆エンジン＆ミッション。このご時世にとにかく「オープンだから…」のエクスキューズを否定することに果敢に挑戦したリアルオープンスポーツ。「もっとトルクを」なんてのはナンセンス。そんな人は初めからボ...

満足している点

ギンギンに回るエンジン。コクコクと決まるミッション。そしてなによりもオープンであること。ホンダのこだわりに共感し、触れ、実感する。それはメーターデザインやスタートボタンなどのデザイン、タッチからも十分伝わ...

不満な点

あばたもえくぼ。ほとんど手作りで少量生産なこの車は、エンスー車やバイクのように接するべき。あえて言えばマイナートラブルに対するディーラーの対応がまちまちなことと、車重がもう５０ｋｇ程軽ければ。

乗り心地

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なんだかんだ言っても、私は最高の車だと思...

2002.2.20

総評

なんだかんだ言っても、私は最高の車だと思う、ただうちのいまカミｻﾝにはいまいちである。

満足している点

走りは最高、しいて言えばトルクがもう少しほしい。

不満な点

ヘビースモーカーの私にとっては、灰皿の位置がちょっと使いにくい。 構造上仕方ないかもしれないが、ダッシュボードがあったら良いと思う。

乗り心地

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トランスミッションのノイズのほかは満足度...

2002.2.7

総評

トランスミッションのノイズのほかは満足度は高い。

満足している点

エンジン性能は最高。パワー、サウンド、フィーリング、等文句なし。 中・低速でも３０００rpm以上の回転域を使えば十分のパワーが得られる。　ハンドリングもシャープ,ブレイキの効きも不安なく箱根の登りも十分...

不満な点

トランスミッションのノイズが大きい。特に３速で３０００～４０００ｒｐｍの範囲でアクセルオフしたときのビビリ音がひどく、折角のエンジンサウンドをだいなしにしてしまう。　ソフトトップのウィンドー材質がビニール...

乗り心地

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とにかく、意味もなく乗っていたくなります...

2002.1.21

総評

とにかく、意味もなく乗っていたくなります。最高のGTカー兼スポーツカーです。GTとSPの両方を兼ねられるのは、この車くらいのものではないでしょうか。うるさいはずなのに、うるささを感じさせない音質。乗せた誰...

満足している点

並の乗り方では限界を超えないシャーシ性能。まさにオン・ザ・レール。轍にハンドルを取られることも少なく、安心して乗れる。長時間乗っても疲れない。GTカーとしても、すばらしい性能。 飛んでゆくような勢いの官...

不満な点

２０００回転以下では、運転してはなりません。低速領域は、新型i-VTECに譲る。磨いても２ヶ月すると見えなくなるプラスティックウィンドウ（後）。 初期型のMTには、振動・音の欠陥あり。ときどき１速、２速...

乗り心地

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それなりに走ってくれる！

2002.1.17

総評

それなりに走ってくれる！

満足している点

オープンカー

不満な点

燃費が余りにも悪い！！

乗り心地

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オープンスポーツとしては世界に誇れる出来...

2002.1.10

総評

オープンスポーツとしては世界に誇れる出来栄え。 ストレスなく運転を心の底から楽しめる仕上がり になっています。 ただ、どうしてもハンドルを握ると気張ってしまい アクセルを踏みすぎてしまいがち。 ...

満足している点

ハンドリング及び動力性能がすこぶる良い。

不満な点

内側のドアノブ位置が前すぎるので（多分ﾃﾞｻﾞｲﾝ処理上のことだと思いますが）使いづらい。

乗り心地

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とっても便利で楽チンなバイク、と思ってま...

2002.1.2

総評

とっても便利で楽チンなバイク、と思ってます。ドライビング自体を楽しみたい人にはうってつけです。快適装備が少ないことも、かえって走りの世界に没頭させてくれます。マイナーチェンジで、かなり快適装備が増えたよう...

満足している点

なんと言っても、高回転までエンジンを回した時のフィーリングです。６千回転を越えたところから、爆発的に加速します。過給器とは、また違う乗り味です。 日常の足として使うにも十分です。トランクにもそこそこ荷物...

不満な点

車にあまり興味の無い人には、ロードスターと見分けがつかないし、ＭＲ－ＳやＺ３の方がイケてると思われるようです。 剛性確保の為の補強材のせいか、シートの位置がスポーツカーにしては高いです。 また、デジパ...

乗り心地

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完璧です。

2001.12.27

総評

完璧です。

満足している点

すべてです。

不満な点

ありません。

乗り心地

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マイナーチェンジして、大きく変わった。ま...

2001.12.21

総評

マイナーチェンジして、大きく変わった。まるでドイツ車。 しっかり、しっとり、大人のクルマです。

満足している点

ホンダ車として期待を裏切らない作り

不満な点

もっとトルクが欲しい。必要にして十分ではあるけれど。

乗り心地

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S2000はオープンボディなのにボディ剛...

2001.12.9

総評

S2000はオープンボディなのにボディ剛性が高い。ドアに関しても肩のところまでの高さがあるので乗っていて安心感あり。エンジンに関しては文句なし。うちのは初期型なのでリアがアクリル・・・・。ガラスの新しいの...

満足している点

エンジンがいい！市販車で9,000回転まで使えるエンジンを作れるのはやっぱりHONDAでしょう。オープン時でも風の巻き込みが少ない。ディフレクターを付ければ全く問題ないでしょう。

不満な点

オープンツーシーターということで、収納スペースが少ない。NSX所有の友人から見てもトランクは小さいとのこと。NSXでもゴルフバック２つは載るのだからもう少し大きくてもね～。あとは助手席側にグローブボックス...

乗り心地

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比類ない最高のオープン・スポーツです。非...

2001.11.9

総評

比類ない最高のオープン・スポーツです。非常に高いシャーシ、ハンドリング剛性は絶品です。また、STDのS2000も大変良かったですが、VGSは極めてクイックで豪快なコーナリングを存分に楽しめます。真冬でもオ...

満足している点

第二世代VTECエンジンの溢れるパワーと、メルセデス以上のシャーシ剛性、そしてそれにバランスした完成度の高い足回り、どれを取ってもスポーツカーとしては言うことなしです。また、電動ソフトトップの動作の速さ、...

不満な点

特に見当たりません。

乗り心地

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リアルスポーツなオープン２シーター。

2001.11.7

総評

リアルスポーツなオープン２シーター。

満足している点

スタイル。一見平凡のようでも結構カッコいい。特に斜め後ろからのアングル とか。ボディ剛性。そして走り。

不満な点

実用性が低い点。収納スペースが少なすぎる。 後ろが見えにくい。インテリアのセンスいまいち。

乗り心地

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今買える、最良の一台。

2001.10.11

総評

今買える、最良の一台。

満足している点

スタイルと性能は、さすがホンダの５０周年モデル。

不満な点

特にありません。

乗り心地

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いわゆる「ホンダスピリット」が感じられる...

2001.10.2

総評

いわゆる「ホンダスピリット」が感じられる車の一台。運転のうまい下手が如実に分かる車でもある。超高回転型のエンジンにしては中低速トルクはあるほうだと思う。街中で不便は感じない。要は高回転型の運転ができるかど...

満足している点

９０００回転VTECエンジン＋FR＋オープン＝最高！！ マイチェンして、リアもガラスになったし、内装も大幅にグレードアップした。オーディオも標準でCD＋MD＋時計（^^;）もついた。４スピーカになった。...

不満な点

ギヤ比が街乗りには合っていないような気がする。なんだか７０００回転でレッドゾーンに入る車みたいである。エアインテークの場所はもう少し、考えてほしい。これでは夏場に絶対パワーダウンしてしまうはず。あとは、純...

乗り心地

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スペックを追う余りスポーツカーの本質を忘...

2001.10.2

総評

スペックを追う余りスポーツカーの本質を忘れてしまった車。９０００回転を狙うより回転を落としても中低速でのトルクアップを狙うべき。　大人のスポーツカーを作ってほしかった。　ポルシェとの差は依然大きい。

満足している点

ホンダの金字塔。　９０００回転迄回るVTECエンジン。　フロントミッドシップ　と高剛性ボデー　などのハイスペック。

不満な点

中低回転でのトルク不足。　路面の状態を正確に捉えない電動ステアリング。　セクシーでない外観。　貧相な内装と幌。　 エンジン不調　（エンジンオイル消費過多、ノッキング）多し。

乗り心地

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晴れていたら屋根は必ず開けて走りましょう...

2001.8.31

総評

晴れていたら屋根は必ず開けて走りましょう。

満足している点

オープンカーであること。 エンジン、足回り、電動幌などクルマの機能にお金がかかっている 感じがするところ。エンジンは素晴らしい。しかし「かつてのＦ２の エンジン並み」と中島悟氏に言わしめたこのエンジ...

不満な点

トランスミッションからの盛大なノイズ。 走行性能にお金をかけすぎてちょっと装備、内装に不満が、、、。 でもいいのです。スポーツカーなのですから。

乗り心地

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VTEC、FR、オープン＝最高。 低速...

2001.8.28

総評

VTEC、FR、オープン＝最高。 低速域では、オープンモータリングを楽しみ、高回転域では官能的なエクソーストノートと吹けあがりを堪能。非常にバランスのとれた、魅力的なスポーツカーです。これで、もう一回り...

満足している点

・6000回転以上の吹けあがりは圧巻 ・電動ﾄｯﾌﾟのおかげで、いつでも気軽にオープンにできる。 ・優れたボディ剛性。 ・飛ばしても燃費がいい。

不満な点

・リアはガラスにして欲しい。 ・結構　各所から異音がする。 ・価格が高い・・・

乗り心地

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９０００回転まで回るエンジンは最高。また...

2001.8.28

総評

９０００回転まで回るエンジンは最高。またオープンでありながら、すばらしいボデイ剛性は特筆。ただ価格の割には安っぽいインテリアはNSXとは比べ物にならないくらい。リアウィンドーはガラスが欲しい。ミッションは...

満足している点

スタイルと走行性能とボデイ剛性。９０００回転まで回るエンジン。

不満な点

プアーなインテリア。特にビニール製のリアウィンドーと質感のないダシュボード。ストロークは短いが、引っかかるミッションは最悪。（ダブルクラッチが必要だ。）

乗り心地

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