５速ＭＴと６速ＭＴ。 どっちが速いのですか。 ・・・・・・・・・・ 例えば同じ条件で比べたらどっちが速いのですか。 例えばＳ２０００に５速ＭＴと６速ＭＴの二種類のＭＴがあったとして。

Question

５速ＭＴと６速ＭＴ。
どっちが速いのですか。

と質問したら。
乗る人の腕次第。
という回答がありそうですが。

同じ条件で比べたら。
という質問ですけど。

それはそれとして。
例えばＲＸ-７に５速ＭＴと６速ＭＴがあったらどっちが速いのですか。

余談ですが。
ＡＴて多段化したことで速くなったと聞きますが。
ですが４速ＡＴと５速ＡＴて速さにそんなに違いがないと思うののですが。
５速ＭＴと６速ＭＴもそんなに差がないということですか。

Answer 1

6速より5速の方がシフトチェンジの回数が少ないのでトータルで速くなる

Answer 2

パワーとトルクによります。
例えばディーセルターボエンジンだとパワーが低くてトルクが大きいので5速のほうが変速回数が少なくて6速より速かったりするし、
タイプRのような高回転型エンジンだとパワーが大きいけどトルクはそこまでではないので6速のほうが速かったりします。

ただ、コースにもよります。
RX7FD型でサーキット走ってましたが、パワーによって最高速が決まります。
400馬力くらいまでだと250キロくらいまでなので変速回数の少ない5速のほうが速いですね。
FDだとターボで軽量で重量のわりにトルクもあるので、それほどクロスにしなくても速いですね。

最終減速比を変えてクロスレシオにしても遅いことも多いです。
これは疑似的に6速化するのと同じなので、6速が速いか5速が速いかと同じことです。
これもコースによりますけど。
そのへんは走りながらクロスにしたほうが速いか、ワイドにしたほうが速いかセッティングしながら煮詰めます。
エンジン特性やコースで変わります。

Answer 3

最終のギヤ比が一緒であれば6速の方がクロスしているという事ですから
美味しいところの回転数を落とさず走れるので必要な場所ドラッグ
もしくはサーキットなどなら早いでしょうね。でも最高速は一緒
5速までほとんど変わらず6速がOD的なら最高速は伸びるけど
それまでは一緒
どうゆうコンセプトかと使用する場所で変わると思いますけど。

Answer 4

最高速度は変わらない 一番上のギアー比が同じだとすれば。

加速は多段の方が 無駄に引っ張る時間が無いので 早くなりますが下手が運転すると 駆動が伝達されない時間も長くなるので遅くなってしまう。
一番早く加速できるのは 多段のDCTだと思いますが 9速は聞いたことが無いので 7速DCTだと思います。

Answer 5

ギヤ比の問題なので 速さは変りません（最高速度）
峠など走る場合はギヤが合っている車が早いです
サーキットなどもそうです
使用用途にギヤ比が合わないとコーナーを走るのにギヤチェンジばかりになってしまいおいしい所でギヤをつながないと回転が落ちてしまう等ありますから一概に5速だから遅く6速だから速いなどは答えることは出来ません。

Answer 6

細分化された分、6速の方が早いでしょうね。

つまり、どのタイミングで、ギヤチェンジしていくかになると思います。

凄く単純に考えた場合、例えば20k毎にギアチェンジするとしたら、5速の場合、トップギヤの5速目に入れるのは80kです。
6速だと100kとなりますよね。
つまり6速車の場合、80kの時点ではあと1速余裕があるのです。
その1速分余裕がある分、早くなると言えます。

なので、6速の方が早いと思います。

Answer 7

レースでマニュアルの時代に7速にしても速くならず6速の方が速いという結論になったと思いますが、

そういえば、ああいう車はトップギアがODではないので6速の市販車は実用5速ですね。

6速ならレッドゾーンから16%ぐらいの範囲で走れる。5速だと20%ぐらいの範囲を使わないとならない。
それとシフトチェンジロスの兼ね合いということです。

4ATと5ATでは全く速さは違いますよ。トップはODなので速く走るときは3速対4速ですから。

速く走るというのは、コーナーでの速度落ちを最小限で走ることです。フルアクセルとフルブレーキだけで走る。

Answer 8

そんなには差がありません。

マニュアルで変速の必要のないATの方が短い距離なら早いですよ。 アクセル踏んでるだけでしょ。 度胸だけ（笑）

シフトチェンジミスれば致命傷。 コースを何周もするなたMTにも勝ち目がある。