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ホンダ S2000 2007年10月〜モデル
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  • 口コミ・評価
  • アクセスランキング
    311
  • カタログ燃費
    - km/L

ホンダ S2000の概要

安全性の向上と走りを磨いたタイプSを追加

車両の挙動を安定させるVSA(ビークルスタビリティアシスト)を全車に標準装備とした。また、空力とハンドルの応答性を徹底的に追求したタイプSを新設定。外観にはスポイラーやストレーキを装着、足回りも専用チューニングが施されている。(2007.10)

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

1999年、ホンダにとってS800S2以来、29年ぶりのFR(後輪駆動)として登場したS2000。ホンダ四輪市販車初のアルミ鍛造ピストンを使ったF20C型2L直4エンジンは250psを発揮し、許容回転9,000rpmというレーシングエンジン並みの高回転型エンジンを、オープン専用ボディに搭載し、ミッションは6速MTのみというスパルタンぶりだった。2005年のマイナーチェンジでは、エンジンをF22C型2.2L直4に排気量アップ。馬力は242psに低められたものの、許容回転を8,000rpmに抑えることで中低速トルクを厚くし、常用域でのドライバビリティを向上させた。2009年、生産終了。(2016.3)

ホンダ S2000 2007年10月一部改良 グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード 2.2(MT) 2.2 タイプS(MT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 386.4万円 399.0万円
基本情報 発売年月 2007年10月 2007年10月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 ABA-AP2 ABA-AP2
トランスミッション 6MT 6MT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4135×1750×1285mm 4135×1750×1285mm
車両重量 1250kg 1260kg
乗車定員 2名 2名
タイヤ(前輪) 215/45R17 215/45R17
タイヤ(後輪) 245/40R17 245/40R17
エンジン 過給器 なし なし
総排気量 2156cc 2156cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 50L 50L
性能 燃費(10.15モード) 11.0km/L 11.0km/L
燃費(JC08モード) - -
燃費(WLTCモード) - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 242(178)/7800 242(178)/7800
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 22.5(221)/7500 22.5(221)/7500
最小回転半径 5.4m 5.4m

ホンダ S2000 口コミ

4.1
  • S2000は難しい。。
    投稿日: 2020年2月9日 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: ホンダ S2000

    グレード: S2000_ベースグレード(MT_2.0) 2004年式 乗車形式: マイカー

    S2000、本当に運転して気持ちの良いクルマで街乗り用として大満足しています。サーキットで本領を発揮させるためには、私のS2000は改良/改善が必要ですが、街乗りレベルでは限界まで攻めることもないので問題ありません。ただ「S2000、特にAP1はピーキー」という意味はよく分かりました。 こんなスポーツカーはもうHONDAでもリリースできないと思います。9000回転まで回るVTECは本当に刺激的で脳みそがトロける魅力があります。S2000は長期保存する予定です♪

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  • S2000に乗って早1年
    投稿日: 2020年1月7日 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: ホンダ S2000

    グレード: S2000_ベースグレード(MT_2.0) 2004年式 乗車形式: マイカー

    とにかく運転が楽しい!この一言に尽きる。速さでいえば現代のターボ車には到底及ばないと思うが、楽しさでいえば今でもトップクラスではないだろうか。そしてこの車を楽しいと思える領域で扱うにはそれなりの技量も必要とされる。現代の電子制御デバイスで固められたスポーツカーなら誰が乗っても同じように運転がうまくなったように感じられると思うがS2000は技量がもろに出る、ごまかしがきかない。だからこそうまくドライブできた時の楽しさは唯一無二なのだと思う。

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  • 前FD2、現NDオーナーとして見て…
    投稿日: 2020年1月4日 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: ホンダ S2000

    グレード: type_V(MT) 2000年式 乗車形式: レンタカー

     レンタカーで、年式はよくわからないものの、とりあえず9000回転回るVGS搭載車でした。幌もリア窓もボロボロで、ボディは傷や変形が放置気味だし、小回りするとギシギシ異音がするしで普通に見たらボロ車でした。  個体の問題もいくつかあると思いますが、間違いなく言えることは「ペースが上がるほど絶対楽しいし、古さは目立たなくなる」「でも公道でおとなしく走る分には宝の持ち腐れ」です。  車がしっかりしてるしコンパクトFRなので、普通に走ってるだけである種のうっとり感?はありますねw  前マイカーのFD2、現マイカーのNDと比べると、僕の乗り方や腕的には、エンジンはFD2の優等生さには及ばず、街乗りの楽しさはNDに及ばず。だけどペースが上がった時の楽しさはその両車の上を行くと思うし、限界時の挙動云々という話も何となく分かります。やはりサーキットで遊ぶのが一番向いてるかと。

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  • 大好き
    投稿日: 2019年11月3日 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: ホンダ S2000

    グレード: S2000(MT_2.0) 1999年式 乗車形式: マイカー

    最高。S2の本当の力を発揮できるほどの腕はまだ無いですが、これ以外は楽しくないです。新車価格3000万円の車運転してもワクワク感がない!

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ホンダ S2000 みんなの質問

ホンダ S2000のみんなの質問をもっと見る(963件)

ホンダ S2000 中古車相場推移表

ホンダ S2000
平均価格 272.9万円
平均走行距離 83,001km

平均値を表示しています

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー