ホンダ プレリュード 「どこを走っても気持ちのいいクルマ」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

どこを走っても気持ちのいいクルマ

2025.12.3

年式

2025年9月〜モデル

総評

第二の創業期を自覚するほどの変革期を迎えているホンダが、新時代の「ホンダらしさ」を具現化するための第一歩とも言えるのが、このプレリュード。これまで培ってきたハイブリッド技術の熟成に加え、あたかも有段ギアを変速したかのようなドライブフィールに驚きを隠せない、音と視覚と体感で訴えかける、新次元の気持ちよさは病みつきになります。２＋２クーペとして、1〜２人で使うには十分な実用性を兼ね備えているのもポイントです。

満足している点

アクセルを踏み込んでいくと、まるでV6エンジンが奏でるような、心を昂らせる音にテンションアップ。新世代ハイブリッドの象徴でもある「S＋Shift」のスイッチを押すと、あたかも有段ギアを操作しているような音、とくに減速時のブリッピング音までリニアに聴こえてきて、一体感に浸らせてくれます。

不満な点

高級スポーツカーとして考えるとこのご時世ではそれほど高額ではないかもしれませんが、それにしてもパワーシートは欲しいという人もいるのでは。贅沢を言えば、パワーバックゲートもオプションでもいいから設定してもらえたらいいなと思います。

デザイン

4

偶然なのか狙いなのか、やはりフロントマスクは他車とイメージが似ているところは残念。ただ、サイドから見た美しく伸びやかなルーフラインや、大人のスポーティを感じさせるショルダーラインからリアの落ち着きある佇まいはステキ。インテリアのカラーコーディネートや、さりげなく入ったプレリュードのロゴもいいですね。

走行性能

5

ホンダならではの２モーターハイブリッドシステム「ｅ：ＨＥＶ」をさらに磨き上げ、「五感に響く移動の喜び」を提供することを目的としたプレリュード。運転状況に応じたエンジン回転数を緻密にコントロールして、加速に関してはエンジンと発電用モーターが協調して変速を行いつつ、エンジンの原音に加えてASC（アクティブサウンドコントロール）がスピーカーからも音を提供。走りに合わせたリニアで迫力のあるサウンドが本当に気持ちいいです。減速では、もう１つの駆動用モーターを活用して、あたかも有段ギアを変速したかのようなドライブフィールが楽しめます。

乗り心地

5

運転席でも助手席でも、どこを走っても最高の乗り心地。サーキットでもしなやかさを見せてくれます。しっかりとした接地感と、まるでV6エンジンかのように高揚するサウンドを楽しみながら、市街地でもロングドライブでも快適です。

積載性

5

２名分の機内持ち込みサイズスーツケース＋手荷物用バッグくらいの荷物はラゲッジだけで余裕で積めます。後席には上着やちょっとした買い物袋などをさっと置けて便利。６：４分割で倒せば、さらにラゲッジスペースが拡大します。スポーツカーとしても、ハイブリッドクーペとしても、優秀な積載性です。

燃費

5

まずレギュラーガソリンというところが嬉しい！　そして600kmほど移動した高速移動では常に17〜18km/ℓは余裕で出ており、サーキット走行中も10.0km/ℓ以上をキープしていました。優秀です。

価格

5

シビックTYPE Rと同価格で登場しましたが、他メーカーの同じパッケージの２＋２クーペと比べてもお買い得だと思います。新世代のハイブリッドスポーツとしての価値を見出せる人や、実用性の高いスポーツクーペが欲しい人、またはグランドツーリングカーを求めている人にもコスパの高い１台ではないでしょうか。