愛称がサイバースポーツCR-Xと呼ばれた、ホンダCR-Xのようなコンパクトスポーツが欲しいと思いませんか？ スポーツカーは高額になり、そのうえ受注停止ばかりで手に入れることができません。

Question

昔、サイバースポーツCR-Xに乗っていたので、今の時代こそ2ドアスペシャリティカーのプレリュードよりも、2ドアスポーツカーが復活して欲しいと熱望しています。

当時は大衆車であったシビックと多くのパーツを共有したCR-Xは手頃な価格でしたし、1.6Lで八百数十キロの車重なので維持費も安くて燃費も良いし、何よりもF1エンジンと同デザインのヘッドカバーのZC、VTEC搭載のB16A共に、もの凄く速くてよく走りました。
CR-Xは潔く2+2と割り切ってあり、普段は1～2人しか乗らない人にピッタリです。
コンパクトボディな割にトランクも広かったので、スキーなどのレジャーにも重宝しました。
最近のコンパクトカーは5人乗りと言っても後席が狭くて、4～5人フル乗車する機会も少なく短距離もしくは2～3人乗車用です。4～5人フル乗車するならミニバンを購入するでしょう。

○○セグメントという異国のボディサイズに拘らず、こんな楽しいクルマをどこかのメーカーがつくってくれないかなと、欲しいクルマが見つからない昨今、特に思います。
批判の声を頂く夢物語かも知れませんが、皆さんはいかがですか。

Answer 1

でも、台数的には全然売れてないので、儲からないので、バブル崩壊後の日本メーカーにそんな余裕が全くないはず。あくまで、そうゆうのは、バブルまでの好景気の日本だったからです。

Answer 2

グランドシビックを持ってますが、街乗り用に外装ばガラス外して全塗装、エンジンリフレッシュ、車庫調、足回りエンジンマウント、ブッシュ交換、シートはブリッド新品で軽4の高グレード新車価格ぐらいで乗れるようになりました。4年乗りますが特にふつこは無く調子が良いです。
凄く軽快です

Answer 3

CR-Zじゃダメなんですか？

Answer 4

質問者さんの言いたいことをどこまで正確に理解してるのかはわかりませんが、自分も同じようなことは思います。

自分は当時ガチドリフターだったのでFFは好まず、AE86で走ってました。

なので今の時代にも86/BRZが存在したり、ロードスターが原点回帰して存在してることは良いことだと思います。

それでも当時のペラペラのボディーにビンビン回るエンジンが載った、今の時代にはあり得ない片寄った車には魅力を感じますね。

自分は今もAE86に乗り続けています。

CR-Xではないけど言いたいことは同じなのでは？と。

Answer 5

仮に今CR-Xのコンセプトで復活しても、価格は高いし、大きく重い車に仕上がるかもしれませんねぇ！？

Answer 6

今は、庶民にも手が届きやすいコンパクトスポーツは、スイフトスポーツ（ZC33S型）だけになりました。
予算に余裕があれば、ＧＲヤリスも候補に入ると思います。
噂ですが、ＧＲスターレットが登場するかもしれない という話もあります。

運転の楽しさにドアの枚数は関係ありませんので、低予算でコンパクトスポーツで運転を楽しみたいときは、スイフトスポーツ（ZC33S）一択です。
スイフトスポーツ（ZC33S）は、B16B を搭載していたシビックタイプＲより速いので、運転を楽しむには十分かと思います。
特に発進加速は明らかに速く、高回転までぶん回さなくても力強い速さを楽しめます。
燃費も意外と良い上に、維持費も安いです。

手軽なコンパクトスポーツは、たったの１車種しかありませんが、１車種でもあることが救いだと思います。
今の時代、この１車種がいつなくなってもおかしくありません。

Answer 7

まあ確かにあの新型プレリュードは
"コレじゃない"感がありますね…
パッと見て「お、カッコ良いね」とは
思えず「なるほど、コレが今のホンダが
考える"カッコ良い車"っていうセンスなのか」
と思っちゃう時点でもう…。まあそれは
本題ではないので置いといて。。
CR-Xみたいなヤツが今欲しい、ってのは
分かりますね。もし今ホンダが本気で
スイスポの対抗馬を出してきたら
どうなるだろう？きっとCR-Xみたいな
ヤツになるはずです。
ただそうなるとベースはフィットか…
本気出せば化けそうな気がしないでも
ないですが、「TYPE-R」のネーミング
を与えてしまうと多分
400万〜500万になるでしょう。
でもそれはちょっと違いますもんね。
価格も含めてスイスポの対抗馬になり得る
車を今のホンダが作ってくれるとは
ちょっと考えにくいですね〜。