フィットベースのシャシなのでセンタータンクレイアウトで当時のバンとしては非常にボディ剛性（フロアがしっかりしている）が良く、バンとは思えないコーナリング性能を発揮。またこれもフィット同様の「ウルトラシート」で本来の目的の荷室の広さ、フラットさも抜群！ [ 続きを見る ]

プロボックス、ADバンに比べてマイナーですが、比較にならない乗用感と質感が有ると思います。お勧めよ！ [ 続きを見る ]

足回りをエアウェイブ純正・シートをフィットアリアに変更して乗用車のような乗り心地に変更！ タイヤも純正ホイールに装着されるのは横浜のブルーアースECOSにして快適になりました。 遠出の仕事もらくらくです。 [ 続きを見る ]

ベースのエアウェイブ自体の不人気と相まってすれ違う確率の非常に低い車種です。 GDフィットと同じL15Aエンジンを積んでいるので隠れた名車(迷？)です。 [ 続きを見る ]

妙にスポーティーさが漂うライトバンです。 シートはVWのGTIシリーズにも似たチェック柄を採用。 ミラーの鏡面調整が室内に出た「棒」で出来るのはアイディア賞モノです。 これで手動格納も出来ちゃう・・・どういう仕組みなんだろう？ 気に入ってます。 [ 続きを見る ]

色々あるけど最高です。 [ 続きを見る ]

16年乗りました いまだに、燃費は、リッター14キロ、運転していて、楽しい車でした。故障もなし、5万キロ乗ってからがこの車の真骨頂でした。乗り味がしなやかになり、購入当初の微振動もなくなり、ほかの車に乗り換えることさえ忘れるほどでした。 　しかし、さすがにタフなこの車にも限度があり、乗り換えることにしました。15回の車検をしていただいた車やサンが。あちこちの下回り部品にガタがきて修理が困難になってきたので、安全を保障できないとのことでした。 [ 続きを見る ]

維持費も安く燃費も良いので最高です。 バンをカッコよくドレスアップするには最高の車だと思います。 不満な点も後付けパーツで改善出来る範囲なのでドレスアップ好きには良いです。 オルティアのエアロなどを付けるとかなりカッコよく変身します。 足で使うには十分な車なのです。 [ 続きを見る ]

貨物車のなかのベストチョイス車 貨物車として評価すると、燃費がよく、特に中低速がパワフルで、第５速走行時に室内が静かである。 　積荷スペースもバンとしては適当であり、装備品・内装品は貨物車としては十分過ぎる内容である。そして以下の長所を味わえる貨物車は少ないであろう。 [ 続きを見る ]

なかなかの性能。 以前は普通車として日産車ばかり乗ってました。走りメインで直６エンジン搭載車ばかり。 軽はホンダのトゥデイが大好きでトゥデイを５台乗り継ぎました。そして本当は日産車直６エンジン搭載車を欲しいのですが、今の経済状況では到底無理で「軽自動車」並の維持費で、ベース車として素性があり、走りマシンとしての発展性も考えて色々と考えた結果、この車になりました。 商用バンとしては、基本的に積載性が大きな問題となるのでしょうけども、自家用として乗るのでそれは余り関係ないですけども、実際は積載性には問題ないと思います。 業者オークションで、激安で購入出来たのもいいですね。やっぱりバンは基本的にトヨ... [ 続きを見る ]

本日納車 買っちゃいました！ 最初はエアウェブにしようと思ったのですが 値引きが無く 「パートナーならどこまで引ける？」 と聞くと なんと１６万円！ そのまま契約しました。 ナビ、ETC、プライバシーガラス、サイドエアバックなどオプションを付け合計で約１５０万円でした。 ３人家族の我が家ではリアの直角シートでも問題なしです。 １５００ｃｃのエンジンも文句ナシです。 [ 続きを見る ]

商用車ですから 広い。 他の商用バンより荷室が広いですね、営業車としては「荷物をたくさん積める」と言うのが至上ですから良い点です あくまで「　営　業　車　」です。 お客さんを乗せたり家族で乗る車ではありません、一人～二人で乗る車と割り切りましょう。 直角シートが嫌ならエアウェイブを買えばいいんです。 [ 続きを見る ]

代車として1週間乗ってきました 新しい車が来るまでの１週間、代車として乗ってきました。 乗ってみてまず感じたのが、 まずは、乗り心地が悪すぎ！！硬すぎて、気持ち悪くなりました。 5速オートマなので、変速・減速のときのショックがすごく気持ち悪い。 こんなんだったら、NISSANの商用車のほうが良かった。（TーT）／ [ 続きを見る ]

オルティア　バンスペシャル ベース車輌がオルティアという事もあり１５００ｃｃクラスのバンとしては 中が広く使い勝手がよい。サスペンションも４輪ダブルウイッシュボーンを そのまま採用し、バンとは思えない操縦性。エンジンとATとのマッチングもよく 今までのったバンでは最速かと思います。17万キロまで乗りましたが故障もなく、 良く出来た商用車でした。 今はプロボックスですが正直走りは期待はずれでした。 内装等作りは良く出来ていますが。 [ 続きを見る ]

バンの高級車ですよ（笑） この車は、バンの高級車という名にふさわしい車です。私は仕事上いろいろな車を購入し乗っておりますが、この様なライトバンは初めてでした。外観はハッキリ言ってそこら辺のバンと変わらない感じですが、走りだすとオルティアと引けをとらない位、快適でしかも豪華です。まずドアの内張りは、最低グレードのにも関わらず鉄板部分が隠れていて、静粛性に優れており安っぽさも感じさせない。インパネ周りもオルティアと殆んど変わらずただ、タコメーターが装備されていないだけで何も不自由無く快適である。シートに関しては、運転席助手席共に分割式ヘッドレストが装備されており、部分モケットのシートも大変気に入っ... [ 続きを見る ]

趣味で荷物を運びつつも車のカスタムが好きっていう人にはオススメです。 でも装備は良くないので割り切って乗れる人以外は少々キツイと思います。 また、中古だと状態が良いものや、パワーウインドウとエアバッグが付いているやつが少ないので、どこかで妥協するか、仲のいい車屋さんに頼むかしたほうがいいです。 [ 続きを見る ]

後部座席のみ 当社は、パートナーを営業車として使っています。 何人かの意見＆私の乗り心地を総合すると以下のとおり。 [ 続きを見る ]

走る!ｴﾝｼﾞﾝも回る!そしてｴﾝｼﾞﾝの掛かり音が1500のくせにいい！(最近の車は音が軽い)走っていて楽しいのでｶﾞﾝｶﾞﾝｽﾋﾟｰﾄﾞを上げてしまう｡兄と兼用して乗っているがかなりいい!内装がしょぼいのも〇今年は僕も車を買うため多数試乗してますがﾊﾟｰﾄﾅｰ以上の車が見つかるかな… [ 続きを見る ]

よく走る！ 試乗するチャンスがあって乗ってみましたが、想像よりよく走る事に驚きました。 北米で販売しているFitと同じ5ATという新しいATという事らしく、変速もレスポンス良く、ショックも無く大満足です。 動力性能としては商用車には十分満足できそうです。 内装/装備に関しては、やはり商用車なので、特に良いわけではないが、仕事で乗る車なら十分と思えます。 旧パートナーからの進化を感じました。 [ 続きを見る ]

仕事で一年乗ってたけど、全体的に中々良かったと思います。カローラバンよりも広いし何より直線的なデザインなので車両感覚がつかみやすかったです。お仕事の良き相棒でした！ [ 続きを見る ]