ホンダ パートナー 2006年3月〜モデルのカタログ情報ページ
ホンダ パートナー 2006年3月〜モデル
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新車価格
139.2万〜167.0万円
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中古車平均価格
32.7万円
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口コミ
3.9
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カタログ燃費
-km/L
エアウェイブベース車のビジネスユースワゴンに
FMCでベースがオルティアからエアウェイブに変わり、室内やラゲージスペースのいずれも拡大された。エンジンは1.5Lの直4i-DSIにクラス初となる5ATを組み合わせ、スムーズな加速とハイレベルな燃費性能を実現させた。クリーン性能も「平成17年排出ガス基準75％低減レベル」を達成している。駆動方式はFFのみ。リアには5:5分割シートを採用し、両方畳めばクラストップレベルとなる容量1147Lのラゲージスペースが出現する。安全装備は前席エアバッグが全車に標準装備となるほか、一部のグレードにはサイドエアバッグもオプション設定される。(2006.3)
ホンダ パートナー 歴代モデル一覧
| グレード | 1.5 EL（AT） | 1.5 GL（AT） | 1.5 EL 4WD（AT） | 1.5 GL 4WD（AT） | |
|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |||||
| 税込価格 | 新車価格 | 139.2万円 | 146.0万円 | 160.2万円 | 167.0万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2006年3月 | 2006年3月 | 2006年7月 | 2006年7月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | DBE-GJ3 | DBE-GJ3 | DBE-GJ4 | DBE-GJ4 | |
| トランスミッション | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4350×1695×1515mm | 4350×1695×1515mm | 4350×1695×1525mm | 4350×1695×1525mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | -×-×-mm | -×-×-mm | -×-×-mm | -×-×-mm | |
| ホイールベース | 2550mm | 2550mm | 2550mm | 2550mm | |
| 最低地上高 | 160mm | 160mm | 145mm | 145mm | |
| 車両重量 | 1150kg | 1150kg | 1220kg | 1220kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | |
| グレード | 1.5 EL（AT） | 1.5 GL（AT） | 1.5 EL 4WD（AT） | 1.5 GL 4WD（AT） | |
| エンジン | 種類 | 直列4気筒SOHC | 直列4気筒SOHC | 直列4気筒SOHC | 直列4気筒SOHC |
| エンジン形式 | L15A | L15A | L15A | L15A | |
| 過給器 | なし | なし | なし | なし | |
| 総排気量 | 1496cc | 1496cc | 1496cc | 1496cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 42L | 42L | 42L | 42L | |
| 性能 | 燃費 | - | - | - | - |
| 最高出力 | 90ps（66kw）/5500rpm | 90ps（66kw）/5500rpm | 90ps（66kw）/5500rpm | 90ps（66kw）/5500rpm | |
| 最大トルク | 13.4kg・m（131N・m）/2700rpm | 13.4kg・m（131N・m）/2700rpm | 13.4kg・m（131N・m）/2700rpm | 13.4kg・m（131N・m）/2700rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 12.777778kg/ps | 12.777778kg/ps | 13.555555kg/ps | 13.555555kg/ps | |
| 最小回転半径 | 5.1m | 5.1m | 5.2m | 5.2m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 165R13-PRLT | 165R13-PRLT | 165R13-PRLT | 165R13-PRLT |
| ブレーキシステム（前） | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | |
| サスペンション（前） | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | |
| サスペンション（後） | - | - | - | - | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
ホンダ パートナー 口コミ
3.9-
ホンダ パートナー グレード：GL 2006年式
投稿日：2018年6月12日 投稿者：3とくさん さん 乗車形式：社用車 総合評価： 4.0フィットベースのシャシなのでセンタータンクレイアウトで当時のバンとしては非常にボディ剛性（フロアがしっかりしている）が良く、バンとは思えないコーナリング性能を発揮。またこれもフィット同様の「ウルト... [ 続きを見る ] -
ホンダ パートナー グレード：不明 2006年式
投稿日：2017年10月16日 投稿者：ジギョク さん 乗車形式：社用車 総合評価： 5.0プロボックス、ADバンに比べてマイナーですが、比較にならない乗用感と質感が有ると思います。お勧めよ！ [ 続きを見る ] -
ホンダ パートナー グレード：GL 2006年式
投稿日：2017年5月2日 投稿者：負け犬２号 さん 乗車形式：社用車 総合評価： 4.0足回りをエアウェイブ純正・シートをフィットアリアに変更して乗用車のような乗り心地に変更！ タイヤも純正ホイールに装着されるのは横浜のブルーアースECOSにして快適になりました。 遠出の仕事もらくらくです。 [ 続きを見る ] -
ホンダ パートナー グレード：GJ3 2006年式
投稿日：2015年11月6日 投稿者：Commuter さん 乗車形式：社用車 総合評価： 3.0ベースのエアウェイブ自体の不人気と相まってすれ違う確率の非常に低い車種です。 GDフィットと同じL15Aエンジンを積んでいるので隠れた名車(迷？)です。 [ 続きを見る ] -
ホンダ パートナー グレード：1.6 GL 4WD 1998年式
投稿日：2015年9月14日 投稿者：オタナス！ さん 乗車形式：社用車 総合評価： 5.0妙にスポーティーさが漂うライトバンです。 シートはVWのGTIシリーズにも似たチェック柄を採用。 ミラーの鏡面調整が室内に出た「棒」で出来るのはアイディア賞モノです。 これで手動格納も出来ちゃう・・・どう... [ 続きを見る ]
ホンダ パートナー みんなの質問
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解決済み ホンダ パートナーは珍車ですか？
珍車ではありません。- 質問した人：chinsya_wa_chinkoさん
- 更新日時：2015-04-02 22:02 回答数：1 閲覧数：6
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解決済み ホンダパートナーＥＹ7の車高調について… 今のところシビックの車高調を流用しようと 考えているのですが、 フロ...
フロントとリアそれぞれポン付けできるものを買うつもりです。 ネットで調べてみると ＥＧのはフロントはポンでリアが要加工 ＥＦのはリアがポンでフロントが要加工など ＥＧはフロントポンでは無い パートナーはフロントはＥＫの車高調だ などなど… 加工具合が大変でなければ...- 質問した人：www211weeさん
- 更新日時：2014-09-28 03:12 回答数：1 閲覧数：11
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解決済み ホンダ パートナー EY7 エンジンをD15 からB18cに載せ替えております。 一つ問題が発生して、マウントが合いません...
合いません… EK9用のマウントならつきますでしょうか？- 質問した人：etsu650817さん
- 更新日時：2015-11-08 03:48 回答数：1 閲覧数：29
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解決済み ホンダ パートナーにエアウェイブの後部座席は付きますか？また交換した場合車検には、問題ありますか？
ステーを作ったり、穴開けたり、切った貼ったすればつくんじゃない？車検は貨物の要件クリアできないし、フロアや取り付け部の強度検討書は作れるの？- 質問した人：hgsqy853さん
- 更新日時：2016-06-26 03:15 回答数：1 閲覧数：23
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解決済み ホンダ パートナーGJ3にエアウェイブ純正フォグは、取り付け可能ですか？
エアウェイブに乗ってます。 基本、エアウェイブとパートナー後期モデル（GJ３）はエンジン形式こそ違いますが同じ車です。 外装内装殆どの物が取り付け可能ですのでフォグも可能かと思います（でも取り付けは自己責任で）。 私はアクティも持っていますがこれまたバモスホビオ...- 質問した人：hgsqy853さん
- 更新日時：2016-12-06 03:12 回答数：1 閲覧数：10
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