車高調と乗り心地 去年の10月くらいに車高調を取り付けたのですが当方、雪の降る地域なので雪のｽｰｼﾞﾝだけ車高をあげました…

Question

しかし自分の失敗で全調式の車高調なのですが、謝ってﾊﾞﾈの方の調整してしまい…気付いた頃にはもう遅く最初の場所が全くわからない状態でした。
それで去年は時間も遅くなったので、取り合えず全体の高さだけ合わせて辞めました。
そこで今年また車高を落とす際にちゃんと調整をしたいと思い質問しました。

まず…疑問としてはﾊﾞﾈが遊ぶｷﾞﾘｷﾞﾘくらいに調整した場合は乗り心地はやわらかくなるんですか？
また逆にﾊﾞﾈ方をなるべく上げたら乗り心地は固くなるんですか？

計画としては全体のﾊﾞﾈの位置を決めて…固さを一定にし後に全調式の方で調整したいと思っています。助言よろしくお願いします。

ちなみに商品は
ｸｽｺZERO-01全調式です。(ｼﾋﾞｯｸ用の物をｵﾙﾃｨｱに流用してます。)減衰力調整はありません。

補足

回答ありがとうございます。 ﾊﾞﾝﾌﾟ側とﾘﾊﾞﾝﾌﾟ側のﾊﾞﾗﾝｽを取るという意味はわかりました。しかし、具体的にどう調整をしたらいいのでしょうか？ 覚えてないのでなんとも言えませんが確かﾊﾞﾈﾚｰﾄはﾌﾛﾝﾄが7㌔ﾘｱが5㌔だった気がします。 元々こちらの商品の付属ﾊﾞﾈはもう少し柔らかい物ですが本来ｼﾋﾞｯｸ用とのことなのでｼﾋﾞｯｸより重量の思いｵﾙﾃｨｱに組むので店員のｱﾄﾞﾊﾞｲｽで固い設定のﾊﾞﾈで組み付けしました。

Answer 1

バネを予め縮めておくと、乗り心地は堅く感じる様になります。
これはプリロードやセット加重と呼ばれており、純正のバネも同様に
縮めて装着されています。
予め伸びる力を与えている事で柔らかいバネレートの製品を装着しても、
突っ張る力が残っている為、シャキっとした感覚になります。
ノーマルバネが堅く感じる割には、ロールが大きいと感じる理由の一つです。

バネだけを締め付ける事によりプリロードは増す為、乗り心地は堅くなる一方で…
ギャップで飛び跳ねる様な挙動になったりします。
１０キロのバネレートのバネを、１ｃｍ縮めると、プリロードは１００キロとなり
その分が突っ張った状態になる訳です。

一般的に全長調整の場合は、遊ぶ？遊ばない？程度の軽い接地にして
フルタップ側で長さを調整する場合が多いですが…
質問者殿の場合、アブソーバのストロークを考えてセットした方がイイと思います。
プリロードを掛けない状態で装着したらストロークが無かった…(-_-;;;
とならない様に、バンプ側（縮み）とリバンプ側（伸び）がバランス良く動く様な
セッティングを目指しては如何でしょうか？

参考になれば幸いです。

＜補足に関して＞
オルティアの詳細は分からないのですが…
仮にフロント軸重が700kgなら、フロント１輪当たり350kgが掛り、
Ｆ＝７ｋｇのバネでストローク全体の５ｃｍを使用する事になります。
これでリバンプ側は５ｃｍの伸び代が確保出来た事になります。

残りのストローク量でフルブレーキング時に対応出来るか？が問題です。
少しのストロークしか無く、ブレーキでバンプラバーを完全に押し潰して
いては車高調の機能を十分に生かせません。
アブソーバのロッドの部分にタイラップを巻き付けて軽く固定し、フル
ブレーキング時に使用しているストロークを確認してみて下さい。
バンプラバーを軽く押し潰す位にプリロードを掛けていきます。
プリロードが掛かって車高が上がる分は、フルタップ側で車高を落とします。
これの繰り返しでフロント側のセッティングを出す事になります。
フロントにプリロードを掛けるとステア時のレスポンスが向上しますが、
掛け過ぎるとギャップ等で挙動が乱れる様になります。

リアに関しては、プリロード０で十分だと思いますが…
加速時のリアの沈み込みが大きいと感じる様でしたら、5mm位づつ
プリロードを掛ける様にしてみて調整して下さい。
余り掛け過ぎると、リアが飛び跳ねる様な感じがして、後部座席の
乗り心地も悪くなってきます。

アライメントの調整も忘れずに行う様にして下さい。
これが狂っていると、車両の動きが大きく変化しますので、
アブソーバの影響か？アライメントの影響か？を見極めながら
行う必要があります。

Answer 2

オルティアはインテグラやシビックなどの同年式車なら足回りが同じなので 夏冬簡単に車高調整したいのなら かんたん便利なコイルオーバーサスに変えると良いですよ！ タイヤ外さずに調整出来たりします！乗り心地も悪くないです。うちのオルティアとパートナーも足に組んでいます。車検もｻｽが遊ばなければ問題無いですよ！