C-HRに乗ってます。

Question

嫁さんが山道や長距離（高速含む）をドライブしていると
この車になってから必ず酔うみたいで…
今迄ボクの運転では酔った事が無く、恐らくは車が替わったのが原因かと…
今迄は、オデッセイ、ＭＲワゴンに乗ってました。
昔は『トヨタ車は乗り心地重視でサスが柔らかい』と聞いた事があるので…
で…今更、車を替える訳にもいかず…
サスを社外品のローダウンサスに換えてはどうかと考えてますが、長く乗りたいので
ぶっちゃけ、替える事でのメリット・デメリットってどんな感じですかね？
勿論、最低地上高はクリアしている商品で国内一流メーカーのモノです。
Ｆ／Ｒともに２０～３０ミリ程度車高が下がる感じです。
エアロは組んでいないし組む予定も無いので、平地等で底摺りなどは大丈夫かと思いますが、
マンション地下駐車場から車道に出る（ソコソコ急勾配です）前に歩道が在るので、
その時に底摺りするかなぁ～と思い昨日、その場所で停めて見てみましたが、現状で6０ミリ程度あります…ホールベースもそんなに長くないし、（ホイールベースの長いオデッセイの時は、ノーマル車高が若干低いグレードだったので３０ミリ程度でした。）
ノーマルの車高もＳＵＶなのでそこそこあると思うのですが…

Answer 1

＞サスを社外品のローダウンサスに換えてはどうか
余計ようようになりますよ！ 安物バネ（サス）は、良くないです。

Ｃ－ＨＲは、プリウスを車高を持ち上げただけで
重心位置が上がる為ロール（カーブで横に振られる挙動）をきちっと対策して作り込んでないのでしょう。トヨタってそういう所に拘らない費用も掛けて作り込まないので 酔うのでしょう。

スローインでゆっくりカーブは、旋回して上げる事です。
先々買い替えた方が良いでしょう。
改造では、ロールは、抑えられても乗り心地が悪くなりますので 費用掛けるだけ無駄になります。弄らない事！！

車を買う際は、どう作り込まれているかを試乗を繰り返し 読み取る事
また競合他社の車両も試乗して 比較すること
ホンダヴェゼル・ＣＲ－Ｖ
スバル ＸＶ 今試乗に行っても違いが直ぐに分かると思います。ちゃんと作り込んでますので ロールなどが全く違うでしょう。

Answer 2

サスの問題ではないです

ホイールとタイヤの問題

タイヤを柔らかい物に変えるかインチダウンしてエアーボリュームを増やした方がいいです

CHRは１７インチが良いと思います

Answer 3

ローダウンスプリングよりショックを交換。

車酔いの要因の1つが揺れでもありますが、揺れはスプリングよりショックアブソーバー。
ローダウンスプリングにすると更に余計な揺れが増える&伸び側の抑えが更に悪くなる事でより酔い易くなる。
ショックの場合は固くなれば余計な揺れもスプリング同様に増えますが、コーナリング時のロールスピード(車体の傾く速度)が抑制されるため、今よりゆっくり傾き戻りもゆっくり戻る事で対応可能な可能性。

適合の有無は貴方自身で調べてもらい、物としてはホンダならモデューロ辺りかKYB NEW SR辺りが良いのでは。
ローダウンスプリングは基本的に純正ショックに組合せるのではなく、余計な揺れ抑制で強化ショックと合わせて使用する物。