なぜ現代はSUVブーム何でしょうか? セダンブームが撤退したのは分かりますが、オデッセイやプレマシーなどステーションワゴンがSUVより人気ないのは不思議だと思います。

Question

SUVはスライドドアもあんまりなくてファミリーや荷物を乗せたりするのに不便だし、あまり車内も広くないのに、ステーションワゴンより人気なのでしょうか？

Answer 1

スライドドアのミニバンは生活臭い、子持ち女のイメージ
SUVはかっこよく、荷物も積めて（大きなベニア板が入る）、四駆ならスキーにも行ける。
子供乗るわけじゃ無し2人で乗るなら充分広いしカッコいい

Answer 2

世界でSUV人気だから日本でも売らなくてはならないのが現状
そして日本は独身者と子育て終わりの人に自動車メーカーがSUV勧めるからSUVとなる
そして車に興味無い人は皆がSUV乗ってるから私も買おうとなる

Answer 3

スライドドアが主にいるのは、小学校低学年以外くらいの子供がいる世帯では？
少子化の日本でミニバンを求める層、そんな多くないと思いますが。suvと比べて。

Answer 4

CM戦略ですが。

Answer 5

先ず、間違いを指摘しておきます。
オデッセイやプレマシーはステーションワゴンではありません。ミニバンです。
FFステーションワゴンのキャビンを少し広げて3列シートにしたものをミニバンと言います。ミニバンは今人気です。
それまで、商用車(ハイエース等)をベースにした3列シートのパッセンジャーバン(日本ではワゴン)しか無かったのが、ステーションワゴンベースで運転のしやすさと乗り心地の良さで人気です。
SUVは日本での第一次ブームは1980年代です。ハイラックスサーフが火付け役で日産テラノやいすゞロデオ等のSUVが街に溢れてました。目的はサーフィン、スキー、キャンプ等のアウトドアスポーツで、正にスポーツユーティリティビークルでした。ジェットスキーを牽引する能力も必要でラダーフレームの四駆が必須でした。これが本来のSUVですが、丘サーファーも多いのに目を付けたトヨタがカッコだけSUV風で取り敢えず四駆の車をカローラベースで作ります。Rav4です(現在はカムリベース)。当初はなんちゃってSUVと言われましたが、世界的ヒットになり、クロスオーバーというジャンルが出来ます。なぜか日本ではクロスオーバーも本来のSUVもどちらもSUVという風習ができてしまいした。
このクロスオーバーが流行った理由はトヨタの狙い通りで、丘サーファーがこぞって買ったからです。
カッコだけでハイラックスやテラノに乗ってた人はカッコだけの車で良いやとなります。
そうすると、更に4駆機能もない本当にカッコだけのなんちゃってクロスオーバーとなり、現在流行っているのは、なちゃってクロスオーバーですね

Answer 6

車の乗り降りが楽だからでしょう。
昔とは違って身長が伸びましたからね。

うちはハッチバックですが乗り降りが少し厄介です。
家族は体格は良い方です。
機械式駐車場なのでミニバンやSUVが入れる所は空きが無いというか空かない。

Answer 7

スライドドアがある車はミニバンに分類すべき車です。

バブル景気の最中は、セダンとかクーペがもてはやされていました。
クーペなんて、実用性はかなり下がりますから、贅沢な車でしたしね。
１台でなんでもできる車と言うのは、それほど取りざたされませんでした。


ところがバブルがはじけて、１台でなんにでも使える車が求められて、そこにぴったりとハマったのがレガシィです。
スポーツカー並みに走れましたし、１家５人位での短期の旅行なら荷物も積めます。

当時ミニバンっぽい車は、キャブオーバーの車で、タイトエース、タウンエース、チェリーバネット、ボンゴなど、エンジンが運転席の下にあって、車高が高い車でした。
高速道路を走る時は、安定性は良くなかったはず。


そういう市場に、ホンダがオデッセイを投入。
細かい紆余曲折はあったものの、ファミリーカー（子育て世代）と言えばミニバンというイメージが出来上がってしまいました。

ところが、たくさん乗れる車はボディが大きいんですよね。
取り回しに困りますし、駐車場も困ります。


また、結婚しない人（出来ない人）とか、高齢になって子供が巣立ってしまった人もいるわけで、そういう人なら小ぶりな車の方が扱いやすいですし、維持費も割安になるはず。

その辺りが理由なんじゃないのかな？

Answer 8

SUVが支持されている理由として、
・運転のしやすさ
・使い勝手の良さ
・リセールの良さ
・雪道での強さ(雪国に限る)
これらだと思います。
視点が高いだけで格段に運転がしやすくなります。
多少の大きさがあっても運転しやすいです。
私の周りでは、ハリアーやランクルプラドに乗る女性オーナーは結構います。

ファミリーカーにするなら、オデッセイやプレマシーなどのステーションワゴンより背の高いミニバンではないでしょうか？

視点が高いだけで運転がしやすい点では、
SUVかミニバンでステーションワゴンやセダンではないと思います。

とは言え、私は子供もいますが、
私も妻もセダンですのでステーションワゴンの利便性は分かっているつもりです。
人気がないおかげで中古で買うときにお買い得です。

Answer 9

座った時に着座位置が高く姿勢が立ってる方が楽だよね。
乗り降りもシートが高い方が断然楽よね。
リビングのソファーで未だに着座位置が低いものは結構あるけど、座る時も立つ時もよっこらしよって感じでしょ？

セダンよりSUVが売れてるのは、そうしたクルマの方が楽なんだと気づいてしまったからだと思うよ。
ただ、そうした空間をデザインすると、背の高い街中でみるタクシーみたいなスタイルになる。あれはタクシーとしてはとても楽で良いけど、なにしろカッコ悪いでしょ。
だからSUVのようなスタイリングにならざるを得ない。

セダンは居住性や快適性を優先したクルマなので、ある意味SUV的な空間が正常進化なんだと私は思っている。クラウンが最初にそれをやったが、あれは英断だったと思うよ。今やセンチュリーもあれだから。

ステーションワゴンは着座位置はセダンと同じで、カーゴスペースを快適性とのトレードオフで広げたもの。SUVがあるなら要らないよね。

Answer 10

流行は巡るしね。
今までその中に無かったSUV がもてはやされてるだけかと