ホンダ NSX のみんなの質問

解決済み
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37
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1,504
0

日本の技術は世界一。
などと日本人はよく言いますが。
なぜトヨタや日産やホンダなどクルマの技術では世界一になれないのですか。

クルマに詳しい人に言わせればやはりクルマはベンツやワーゲンのほうが日本車より優れていると語ります。日本車ではフェラーリやポルシェに敵わないとよく言いますが。

と質問したら。
誰もそんなこと言っていない
という回答がありそうですが



でも毎日のようにYahoo!知恵袋には日本車は外国車に劣るとみなさん語っていますが。

それはそれとして。
聞けばルマン24でトヨタはまた勝てなかったそうですが。聞けばF1でホンダはまた壊れたそうですが。
それはそれとして。
日本の高級車レクサスはベンツの足元にもおよばない。
日本のスポーツカーNSXはポルシェの足元にもおよばないと聞きますが。
世界の大衆車カローラですらワーゲンの大衆車の足元にもおよばないと聞きますが。

なぜ日本の技術は世界一なのに。
クルマの技術のことになると世界一ではないのですか。

質問の画像
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ベストアンサーに選ばれた回答

ドイツ車乗りから一言。
プラスチック類や樹脂類、電装周りは確かに日本車優れていますが
安全性能にまだ日本車は劣ります。

溶接の仕方や高張力鋼板の多用などドイツ車には日本車に無い
衝突安全性能があります。

最近ルノーに日産の手が入り電装まわりなど飛躍的に品質が
向上していて、またルーテシアのような美しく魅力的な車も
出ています。

最近のアメ車も壊れなくなっており、やはり北米に進出した
日本部品メーカーの力でしょう。品質的にもデザイン的にも
魅力があります。

反面トヨタはダメ発、スバル、マツダの車が小型車を中心に
OEMされトヨタの車は魅力がなくなっていますよね。

質問者からのお礼コメント

2017.6.25 21:16

回答ありがとうございます!

その他の回答 (36件)

  • 日本車は日本で日本のことを知り尽くした技術者が造るから壊れにくい=品質が良い…
    ドイツ人が日本でベンツのこの部品壊れたと言えば「そんなはずはない」と言われる。
    大まかに言えばそういうことです。

  • 次はどのような内容でいつ頃質問が出来ますか?

  • もう要らないぜ・・その質問・・下らない。

    ◤なぜ・・・・・・・・・・
    ・・・・・・・・・・・・と質問したら。
    ・・・・・・という回答がありそうですが
    でも毎日のようにYahoo!知恵袋には・・・・
    なぜ日本の・・・・・・・・ではないのですか。◢

    もういい加減にしたら??面白くも何とも無いし。
    ””action_1919””の『知恵遅れ』回復は不可能だね。


    ****************************************
    プロフィール

    兌換高乱さんとは
    参加日 : 2009/12/14
    公開するID : action_1919
    名前 :
    兌換高乱
    年齢 :
    50~59歳
    性別 :
    職業 :
    無職
    自己紹介 :
    なぜ?の嵐。
    ******************************************

    ◀2009年から・・▶
    ♦ず~~っとこんな調子で、進化してませんな。

    ♦無職じゃしょうがないカモね。

    **********************************

  • 業務連絡。

    action_1919に真面目に答えてるそこ。

    今後相手しないように。

    回答の画像
  • 車に詳しい人=車のジャーナリスト=自動車評論家であり、だから車好きの車の知識はみな本や雑誌からのものであり、自動車評論家の受け売りと言える。昔の日本車は外国車に負けていたから明らかに外車のほうが優れていることが分かったが今の車はどちらも優れているのでその差など無いに等しいし違いなど分かる人は少ない。しかし自動車評論家は外車のほうをほめざるを得ない事情があるのだ。外車のデーラーから借りた試乗用の広報車の悪口などどうして書けようか。ほめておかないと二度と借りられなくなるに決まっているでしょう。外車のほうが優れているという話しにはそんな事情もあるのです。

  • 「日本の技術は世界一」は間違ってないと思います。
    ただ、トヨタやホンダという意味ではなく、「町工場」レベルの話だと思います。

    富山にあるとある金属加工会社(従業員8名)は、メルセデスやランボルギーニに部品を供給しています。

    新潟にあるとある樹脂会社(従業員12名)は、BMW、アウディ、VW等の自動車メーカーのほか、世界最強と言われる某ステルス戦闘機の部品も納入してます。

    こういった例を挙げれば、枚挙にいとまがないですが、こういった零細企業がそれこそ日本国中にあり、「えっ!こんな小さな工場が○○社と取引してんの!?」と驚きます。

    そういう意味合いだと思います。

    ここからは個人的見解ですが、私、仕事でしょっちゅう海外に参ります。
    その際にお借りする車両が「日本製」だと、どんなに年式が古くても安心します。

    中央アジアの山岳地帯や中東の砂漠地帯で、40万km走ってるようなハイラックスでも安心です。

    日本の自動車が世界に誇れるのは、この「信頼性」だと思います。

  • ぶっちゃけ世界一です。安定性、走行性能においては最強です。しかし外車と国産車とでは同じような車でも捉え方が異なってしまうのです。例えば、GTRみたいに速さのみにこだわったような車は、国産車だとつまらないだの、速すぎるだの否定的な感想が目立ちますが、外車(具体的な車名挙げるとマクラーレンF1とか)になると、意のままに操れるだの、操作がダイレクトに伝わるだの肯定的な意見ばかりです。よく故障する車もそうです。国産車でやたらと故障するような車を売ったら大変なことになりますが、外車は個性だの愛嬌だのと言われて肯定的に捉えられることも少なくないです。特にフェラーリ、マセラティあたりは顕著ですね。日本人の心の中に舶来品信仰が残る限り、この手の評価は消えないと思います。で、実際はどうかと言うと、高級車に関しては国産車かなりの出来だと思います。レクサスは年々安っぽくなってる気がしますが、バブル期のソアラとかセルシオはドイツ車を軽く凌駕していました。当時ドイツのメーカーがこれらの車を買って研究していたほどらしいです。スポーツカーに関しても、世界一です。なんせ国産車のせいでスーパーカーというカテゴリーが事実上消滅したぐらいですから。1989年にBNR32がデヴューした瞬間、スーパーカーの性能的な優位はなくなってしまいました。事実、フェラーリやランボルギーニはバブル期以降、車両価格を上げて、ステータスに訴えかけるような売り方をするようになりました。ケーニグゼグやブガッティなど超高性能車を作るメーカーも存在していますが、明らかに商品としては無理しすぎです。この流れの直接的な原因を作ったのはNSXとBNR32です。この2台は価格に比してあまりに性能が高すぎました。特にNSXはフェラーリ以上に手の込んだ製造方法を取っていました。これらの車もまた、当時のマクラーレンやポルシェが購入して、研究していたそうです。特にマクラーレンは露骨にNSXをリスペクトしていました。デザイン面でもZ32やFD3Sなど真面目にデザインした車は外国でも評価されています。

  • 知ったかのこの人に聞いてみましょうw

    yahho_yahho_123

  • 中東のテロリストはみんなトヨタ車だぞ。

  • 馬鹿には理解出来ないだけです

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