ホンダ N-WGN 「これでたったの134万円なんだぜーホンダ・N-WGNに乗った。」のユーザーレビュー

これでたったの134万円なんだぜーホンダ・N-WGNに乗った。

2025.1.26

総評

2025年のクルマレビューは、軽自動車のN-WGNでスタート。
去年はGRコペンに乗り、車としての完成度の高さに驚いたのだが、今回売れ筋のN-WGNに乗ってみて、改めて日本の軽自動車の実力の高さを実感した。

今回は（も）レンタカーなのでノンターボの最廉価版であったが、100km/h以上での高速走行を割り切れば十分良く走るし、運転もしやすい。出来の良い運転支援装置も付いている。
そして今時の軽ハイトワゴンらしく、後席も広くて使いやすい。
これが140万円弱、高い純正ナビを付けても180万円で買えるのだ。

昨今の軽は高くなったと言うが、ターボエンジンを載せたり、下品なエアロパーツやら高級車まがいの装備を付けるから高くなる。
中韓のコンパクトEVが300万円程度で売られていて「黒船」とか言うようだが、BEVのドライバビリティの良さを認めるにせよ、このクルマが２台買える金額を払って、利便性に劣るクルマを買う意味が分からない。

今ならオリックスのカーシェアで1時間1,000円程度で借りれるので、一度乗ってみてはいかがでしょうか。

満足している点

1. しっかりとしたボディによる乗り心地、操安性。
2. 様々な制約があるはずの軽ながら、不満のない運転環境。
3. この外寸からは想像できない広い後席と荷室。
4. 使える運転支援装置。
5. ベーシックグレードでもさして不満のない装備内容。それでいて車両本体価格は134万円というお値打ち価格。

不満な点

1. 軽のノンターボで高速を走るのは、さすがに辛い。
2. 市街地でのステアリングフィールのなさ。
3. 画面の向きを含めて使いづらいナビ。ディスプレイオーディオが欲しい。
4. 暖房の効きが悪く、23℃設定なのに冷風が噴き出てくる。

デザイン

4

所謂「軽ハイトワゴン」の典型的なスタイルで、ライバルの日産デイズやスズキ・ワゴンRなどと比較して、余計なプレスラインがなくシンプルな面構成になっているのが良いと思う。おかげで非カスタム系でも貧相に見えないし、むしろこちらの方が「よき道具」感があって好ましい。


インテリアも最廉価グレードにも関わらず、明るいベージュ色をシートやダッシュボードに配しており、乗っていて陰鬱にならずに済む。国産の軽らしく、物置は豊富。


横幅の狭い軽なのでペダルレイアウトは苦しいはずだが、それでも何とかパニックブレーキが踏めるレイアウトになっている。
さらになんと、チルト＆テレスコピック（！）ステアリングが装備されており、運転環境は望外に良い。


リアシートは本当に広い。
ホンダ得意のセンタータンクレイアウトのはずだが、足の置き場に困るようなこともなく、きちんと座れてこのスペースなら、文句はない。


難点は、ナビゲーション。
この車には社外ナビ（カロッツェリア）が装着されていたが、目的設定のやり方もわからず途方に暮れた。またCarPlayも使えず、せめてディスプレイオーディオにしてくれたらと思う。
しかも、画面がドライバーに対して明後日の方角を向いており、運転中に見辛いことこの上ない。

走行性能

2

エンジンは0.66L３気筒NAで、58ps/65Nmを発揮する。
車重は軽いとはいえ850kgなので動力性能は推して知るべしだが、取り合えず市街地では過不足なく走る。レシオカバレッジが稼げるCVTなので、80km/h走行で約3,000rpmに抑えられており、首都高を流すくらいであれば平和である。
ただ、さすがに全体的にトルクが足りず、高速では100km/hを出すのがやっとで、そこは割り切りが必要である。不満ならターボか。

乗り心地

4

GRコペンでも感じたが、このN-WGNもボディが実にしっかりしており、荒れた路面でもボディがブルブルせず、乗り心地が良い。また、高速コーナーでもボディがよれるような感触もなく、乗り手に不安感を感じさせない。
ただ、この狭小で背高なボディなので横風の影響を受けやすく、今日のような強風注意報が発令されている状況下においては、直進を維持するのに結構気を遣った。

また、N-WGNでは全グレードにホンダ・センシングが搭載されているが、前車追従型クルコンの使い勝手は良かった。コーナーでステアリングを切るタイミングも常識的であった。


タイヤはBSエコピアEP150 155/65R14 75Sを履いていた。最廉価グレードらしく、スチールホイール＋フルキャップの組み合わせ。

積載性

5

ここはセンタータンクレイアウトの恩恵を最も体感できるところで、フロアが低く、荷室高さが十分確保されているため、恐らくだが４人乗車で大型スーツケース２つは積めると思う。
ホント、わずか全長3.4mの軽とは思えない。

燃費

4

燃費計のリセット方法が分からず、メータ読み燃費も確認できなかったが、今回一般道50%+高速50%の約88kmを走行したところ、燃費計の数値は19.7km/L→20.0km/Lに向上した。なので、恐らくリッター20km以上の燃費をマークしているはず。

価格

5

今回お借りしたグレードは最廉価盤のGであったが、ナビがオプションとは言え、実用的な運転支援装置が付いて134万円は昨今クルマの値段が上がっていることを考えると、望外に安い。
惜しむらくは、ナビがディーラーオプションで高いこと。

故障経験

レンタカーにつき、割愛。