ホンダ N-BOXジョイ 専門家レビュー・評価一覧

クロスオーバーテイストが新しい

2024.12.25

年式

2024年9月〜モデル

総評

第3のN-BOXはアウトドアテイストをさりげなく盛り込んだJOY（ジョイ）。走行性能は既存のモデルと変わらず、SUVテイストも薄味に仕立てられているが、道具感のあるエクステリア、まったりとくつろげそうなインテリアは気軽にドライブを楽しめそうな、好感の持てる仕上がりだ。

満足している点

標準仕様やカスタムとは異なる独自のエクステリアデザインを採用し、インテリアもチェック柄のファブリックでJOYならではの個性を演出したこと。後席背面を前倒しした際に得られる「ふらっとテラス」はアウトドアでくつろいだり、子供の遊び場としても使えそうだ。日常の使い勝手も犠牲になっておらず、FF＆4WDとも走行性能や経済性は他のシリーズと遜色のないレベルで仕立てられている。

不満な点

後席を倒した際の荷室の奥行きは最大で160cm程度。車中泊を楽しむモデルではないけれども、キャラクター的には出来れば横になれる広さがあればなおよかった。価格設定がライバルより高価なのも気になるところ。

デザイン

ヘッドランプやフロントバンパーはJOY専用デザインとなり、標準仕様やカスタムとは異なった遊び心のあるまとまり。リヤコンビランプはカスタムと同様のクリアタイプを採用し、ブラックの樹脂パーツなどでアウトドアをイメージさせるデザインとした。インテリアはブラウン×ブラックのカラーでコーディネート。はっ水ファブリックを用いた専用のチェック柄表皮を、シートだけではなくラゲッジルームにも採用。荷室をくつろげる空間として活用することが出来る。

「N-BOXの派生モデル」の域を出ていない

2024.12.2

年式

2024年9月〜モデル

総評

N-BOXをベースにしていることもあって、基本性能については折り紙付きだ。ただ、それゆえにN-BOX JOYならではの特徴を出しにくい部分があり、結果としてN-BOX JOYは「N-BOXの派生モデル」の域を出ていない。「ひと味違うN-BOX」がほしいユーザーにはよいかもしれないが、N-BOXシリーズに興味のないユーザーを惹きつけるほどの強さはないというのが正直なところだ。

満足している点

基本的な機能や装備は、「日本一売れているクルマ」のN-BOXを踏襲している。そのため、実用車という点で考えれば満足度は高いだろう。

不満な点

「N-BOXの派生モデル」の域を出ておらず、N-BOX JOYならではのポイントが少ない。チェック柄のファブリックシートは素敵ではあるものの、それが決め手になるかと言われると微妙だ。

デザイン

ホンダらしいシンプルかつクリーンな印象に仕立て上げられているものの、ライバルに見られるような「楽しさ」は薄い。街にあふれるN-BOXと差別化したいというユーザーにはよいかもしれないが、良くも悪くも「N-BOXの派生モデル」というデザインにとどまってしまっているため、多くのユーザーの気を惹くのは難しいのではないだろうか。

N-BOXシリーズのなかでいちばん好き

2024.11.27

年式

2024年9月〜モデル

総評

「第3のN-BOX」はトレンドのクロスオーバーSUVスタイル。でも、「スペーシアギア」をはじめとするライバルが「キャンプ」だとしたら、N-BOX JOYはもっとライトで「ピクニック」くらいでしょうか。でも、その感覚がいいんですよね。個性派だけど、個性は過ぎない。そんなキャラです。

満足している点

とにかくチェックのインテリア。このコーディネートは好みが分かれるでしょう。でも、老若男女問わず似合う仕立てで、個人的には大歓迎。これだけで欲しくなります。あと、ノーマルのN-BOXには用意のないターボエンジンが選べるのがいいですね。

不満な点

スタイルやインテリアは好みが分かれることでしょう。そして、もし好みに合わなければこのクルマに魅力を感じないでしょう。ただ、それは「第3のモデル」だからこそできた勝負であり、JOYが好みに合わなければ普通のN-BOXとかN-BOXカスタムを選べばいいだけのこと。そういう意味では全く不満はないですよね。

デザイン

いわゆるSUVテイスト。一部を無塗装としたバンパーなどは好みが分かれるでしょうが、個人的にはいい雰囲気だなと感じています。N-BOX標準車とN-BOXカスタムは同じ形状の前後バンパー（開口部周辺のみ異なる）を使っているのに対して、このJOYは専用設計とするなど地味にコストをかけて差別化しているのが興味深いところです。