ホンダ N-BOXカスタム 「まだまだ、現役だよ」のユーザーレビュー

まだまだ、現役だよ

2025.11.9

総評

まだまだ現役、中古としては格安ですが、基本しっかりした設計なんで、長く乗れますね。ただ、ボディの錆は鬼門だな。

満足している点

現行型と比べてえげつないコストダウンがされていないこと→フロントウインドウのトップシェイドガラス（自動ブレーキ普及に伴いバックミラー上にカメラやセンサーを付ける関係で、トップシェードガラスとの両立が難しいとのことで新型車からは無くなくなる状況、昭和の人間としてはトップシェードガラスは高級車の証であり憧れ、今でも西日に向かって走るときあってよかったと思う満足装備品なんですが）、車速感応式無段間欠ワイパー（雨の日満足感が違うよね）とか今の型は無くなりましたからね。
ガソリンタンク容量→燃費余り良くないけど現行型にはない35リットルのガソリンタンク容量で航続距離に満足、今の型はどのメーカーも見た目の燃費向上のための苦肉の27リッター、これが、あるので買い替えられないな

不満な点

塗装の弱さ（錆）→ボンネットandフェンダー周り裏側は茶色の、ツートンカラーに、ドア下andボンネット10万かけて板金再塗装
燃費良くない（良くて12、夏は10切ります）→まあ近場専用車なんでしょうがない

デザイン

4

元祖オラオラグリルに片側3眼のヘッドライトとブルーのアクセサリーライトが今のクルマにない雰囲気
サイドビューが現行型JF5型そっくりということは、それだけデザイン完成されてるってこと

走行性能

3

乗るまでは1トン近い車重にNAはパワー不足かと思ってましたが、実際の所、NAで58馬力は伊達でなくある程度スピード乗ってしまえばい軽ってこと忘れるくらい。
ただ、絶対的に加速はたいしたことはないけど、中間加速（60キロ位）はエンジンの吹けあがりがよく遅い感じはしない。
さすぐにホンダのエンジン、ロングストロークでも一応なんちゃってVTEC。
高速&山道はほぼ行かないので、そっちは無評価。

乗り心地

3

カヤバのnewSRスペシャルを入れたので少し硬めですがシャキっとしてます。
新車時のノーマル状態は知りません。

積載性

4

トランクスペースは期待しないが、その分リアシート足元に荷物載せれるので普段の2〜3名での、買い物は不便なし。
2名乗車の際は、引越しできます（実際そうした）

燃費

2

近場は良くないね
ただし、バイパス使った往復100キロ程度のドライブでは18〜20近くいくので、状況次第って感じ

価格

3

私のは過走行なんで格安アウトレット価格でした。浮いたお金でカヤバショック交換andボンネットフェンダー再塗装に

故障経験

足元の
ブレーキランプスイッチストッパー（硬質ゴム製）が夏の酷暑による経年劣化加水分解によりで粉砕されてボロボロになり床二転がってました。結果ブレーキランプがつきっぱなしとなった。ディーラーに部品注文するも土日跨いでの4日間は車乗れませんでした。しかもパーツはハメるだけなのにしっかり工賃取られるし。nboxやホンダ系のトラブル界隈では有名な話しです。はっきり言ってリコールサービスキャンペーン対応レベルの、くそトラブルです。
パーツ自体は数百円なんで、経年劣化で粉砕されることないような品質で設計してくれよホンダさん