ホンダNBOXに乗っています。 新品バッテリーに交換後にリセットをせずに乗っていました。1月ほど乗ったところ、バッテリーが上がりました。リセット未が関係しているのでしょうか？車の不具合でしょうか？

Question

#N-BOX

補足

交換前は4年ほど使用したバッテリーで上りでエンジンがかからなくなり自分交換しました。

Answer 1

リセット作業の有無には関係ありません。

ホンダ車N系ではバッテリーの内部抵抗の平均値がしきい値を超えるとアイドリング制御を禁止しています。
平均値はエンジンを始動させるたびに書き換えます。

リセット作業は、平均値をクリアして新たな平均値を学習させることで、バッテリー交換後のアイドルストップができるようにしています。
ですので、ホンダ車の場合は特にリセットしなくても、そのうちに新しいバッテリーによって平均値が下がってくるとアイドリングストップするようになります。

それだけの問題ですので、今回の不都合とは関係していません。

Answer 2

積算値リセットが影響有りするのはアイドリングストップ関係かなと思います。

今回のバッテリー上がりとは関係無いです。


13万キロ位走ってれば、オルタネーターを疑いたいですし、ドラレコ駐車録画設定とかしていればバッテリー上がりやすくなります。

Answer 3

アイドリングストップのリセットし忘れは今回のバッテリ上がりには関係ありません。
ターミナル接続確認
充電状態の確認
バッテリ比重確認
暗電流確認
をすれば答えが見えるかもしれませんね。

それと今回バッテリ上がりとわかった明確な根拠はありますか？
アイドリングストップのリセットを疑っているのはアイドリングストップ後の再始動ができなかったからですか？

追加ですが…
前回のバッテリ交換は同じサイズに交換してますか？

Answer 4

オルタネーターが発電していないとメーターパネルに充電警告（バッテリー型赤）が点きます。新品バッテリーが１か月で上がるのは乗らなすぎか消し忘れ、暗電流（ドラレコなど）が流れすぎが考えられます。リセットは無関係（バックアップとらないとアイドリング学習が必要）かと。一度充電器で満充電（６時間ほど）してみるとか。

Answer 5

オルタネーターじゃないのかな？

Answer 6

型式は？
車台番号の上3桁は？

Answer 7

バッテリーが上ったの意味は？

それからどう対応して乗れる様になっているのですか？