ホンダ N-BOX 「他メーカ軽ハイトワゴンより最低グレードでも充実装備」のユーザーレビュー

他メーカ軽ハイトワゴンより最低グレードでも充実装備

2021.3.6

総評

価格が高くても国内販売台数4年連続No.1も納得出来るなという車

軽とは思えない圧倒的な居住空間、積載性、最低グレードでもスマートキー&プッシュスタート、オートエアコン、LEDヘッドライトの全グレード標準装備化、日常使いでなら必要十分なホンダらしいパワーのあるNAエンジン

軽なのにここまでアシストしてくれるか、というHonda SENSING、その中でもただのクルコンならまだしも、追従式のACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)には驚かされました

これだけの装備、機能がほぼ標準(前期型ではHonda SENSINGレスもあり)で付いているなら車両価格が高いのも致し方ないが、普通車と比べると維持費が安くなるメリットもあり、良く出来た軽だと思います

満足している点

他メーカ軽ハイトワゴンの最低グレードだとスマートキーなし、マニュアルエアコン、ハロゲンライトなどが標準となるが、N-BOXは最低グレードでもスマートキー&プッシュスタート、オートエアコン、LEDヘッドライトが標準装備となり、Honda SENSINGも付いてくる、その中でも全車速追従式ではなく30km/hまでの制御となるがACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)がかなり便利

不満な点

・ACCが全車速追従式ではない
・左側面の死角が意外と多い、もうちょっとドアミラー自体を大きくするか、鏡面の曲面率を広角にしてほしい
・せめてフロントシートアームレストは標準装備にして欲しい(後付け可)

デザイン

4

BOXというネーミングがしっくりくる箱型デザイン、丸目ライトの愛嬌のあるフロントマスク、シンプルで長く乗れそうなデザイン

室内はハイトワゴンということもありヘッドクリアランスも大きくAピラー廻りは細めで開放感、見晴らしが良く運転はしやすい

走行性能

3

さすがはホンダのNAエンジンと言うべきでしょうか、ターボエンジンと比べるとどうしても非力さがあるが、普段使いであれば必要十分と思われる
高速道路の上り坂や峠道でも失速していくことはない
前車のMF22S(NA)と比べると登坂路でも加速していくのでかなりの進化を感じる

乗り心地

2

柔らかいわけでもなく、固いわけでもないが乗ってみると路面によりフワフワ感じたりゴツゴツ感じたりと何かしっくりと来ない足廻り

ハイトワゴンという性質上、やはり横風には弱い

積載性

5

室内高があるので、コンパクトカーやSUVより荷物は積める

納車直後にムスコの引っ越しでカラーボックス、衣装ケースなどの買い出し輸送、引っ越し荷物の輸送に大活躍した

リヤシート足元のスペースが広いので普段の買い物ならリヤシートを可倒しなくても十分荷物が積める、たまにリヤシートクッションをチップアップして積むことがあるくらい

燃費

3

エンスタ多用、主に近場の通勤、買い物に使用しているので普段は10km/Lを切る
遠乗りかけると20km/Lは走る

燃費はさほど重要視していないので気にしてはいない

価格

4

最低グレード、ナビなし、長期点検パック、初回延長保証、冬タイヤセット他を付け乗りだし価格190万以下で、長く乗るつもりでいるが、人気車種でリセールバリューも悪くないようなので、まぁこんなものかと

故障経験

2020/11～外気温異常表示修理継続中