軽自動車を新車で購入しようと思っているんですが、N-BOXみたいな見た目(四角い形？)で白色の車がいいってこと以外こだわりはありません。 そこで、

Question

HONDAのN-BOX(ベーシックないちばん価格が安いもの)とSUZUKIのスペーシアHYBRID X だとどちらの方がいいでしょうか。
標準装備はわかりませんが、バックモニターとETCはオプション？で追加予定です。
当方、20代前半、平日は会社まで毎日往復で40分くらい、休日は乗っても往復2時間程度の距離で高速は月1で乗るか乗らないかです。
新車で購入予定のため10年(10万キロ)くらいは乗る予定です。

Answer 1

2ヶ月程前に両車を試乗して見積りもしてもらいました。

N-BOXは車体自体には欠点が少ない感じでした。ただ一般的な街乗りタイプになる、2駆＋ターボ＋標準フル装備で価格が280〜290万円と、同条件のスペーシアより40万円くらい高いです。また車体がスペーシアより重いため燃費ではスペーシアに及びません。しかしその分静粛性と衝突安全性能は高いです。

スペーシアは車体が軽く足回りが硬いことなどもあり燃費はいいですが、逆にその分衝突安全性能や後席の快適性に難ありとはよく言われますね。

この辺はどっちが良い悪いといいよりもむしろトレードオフとか設計思想の違いだと思います。後席の使用頻度も含め全体を理解して選択すべきだとは思います。

ちなみにスペーシアはUSBソケットや収納が多くヘッドマウントディスプレイがある点など、全体的にガジェット感が強いです。

自分は色々な着地点からスペーシアにしましたが、価格差はあるものの車自体にあまりこだわりがないのでしたらN-BOX方がいいのかなとは思います。ちなみにホワイトのN-BOXに魔女の宅急便のジジをプリント(ラッピング)してた女性ドライバーいたのを見掛けたことがあって、いい魅せ方だなと思ったことがあります。

質問者からのお礼コメント

たくさんの方に答えていただきありがとうございました！
過去に両者試乗していて1番最新？の意見をいただけた方をベストアンサーに選ばさていただきました！

Answer 2

今買うならROOXが良いです。
基本的に自動車は設計が新しいほど良い。

Answer 3

ソレだと乗り潰し1択で
スズキスベーシアならエンブレム違いのマツダフレアワゴンって兄弟車がある。
https://www.mazda.co.jp/cars/light-vehicle/flair-wagon/
サブディーラーで同条件の見積り取って競わせれば？
安かろう悪かろう、安物買いの銭失いのスズキならホンダがマシ。

Answer 4

まだお若い（20代前半）ので、通勤と休日のドライブ、高速月1位なら少し無理してもターボ車（カスタムグレードかJOY）を選んだ方が良いかもしれません。 オイル交換タイミングが少し早いですが、乗って納得です。
ターボ車は装備も良いですし、ストレス無い走りやすさはNAとは違います。
スペーシアHYBRID Xの標準安全装備は良くわかりませんが、N-BOXは全てに同じ標準装備内容となっており、また車体の安全性についても折り紙付です。 ２０２３年に現行モデルが登場した際、ＪＮＣＡＰ衝突安全性試験で比較されており、N-BOX：★5、スペーシア：★4、タント：★4ですがスペーシアより劣るという結果でした。 勿論これだけで安全とは言い切れませんが、同条件できちんと評価された結果です。 詳細は検索してみれば簡単にわかります。
今ならマイチェン前のN-BOXカスタム、N-BOXカスタムターボも探せばまだあるようで、現行よりも値引きは良いと聞きます。 現行でもターボ車以外は、バックモニターとETCは純正でも市販品でも好みで選択できます。

Answer 5

価格帯としてはスペーシアが安いのかなーと思います。
あとは、両車を試乗してみて自分に合った車両を購入されて良いかと思います。

Answer 6

両方乗って気に入った方を買うのが良いでしょう。
走行フィーリング、ハンドリングとエンジン音とブレーキの感覚は違うはずです。

Answer 7

もちろん色々と比べれば性能差が無いわけでありませんが、
かと言って雲泥の差というわけではないので、
実際乗っての感覚や見た目の好み等
好きなクルマで良いと思いますよ。

見て触ってたくさん試乗しましょう。

Answer 8

後部座席に人を乗せるなら、スズキダイハツは必ず除外してください

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『後席シートベルト』

JNCAPの弊害で「クルマの安全性能って､もはや全部一律」…と思い込みがあるでしょう

先程「後席に人乗せるならスペーシア」と回答された方が、その一例です
そして、僕みたいな変わり者でなければ、普通は誰も気付かないのです

そこにつけ込んで、手を抜くメーカーがどうか…

その指標が『後席シートベルト』です

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①【ELR】
衝撃あれば固定される…身体が前方に飛ばされて“シートベルトに衝突”
首•胸肋骨•内臓が…

②【プリテンショナー】
衝撃あれば瞬時に巻き取る…身体が飛ばされる隙間をなくす…が、衝突エネルギーは身体に…
（エアバッグ同様に炸薬を使い、コスト高いらしい）

③【フォース(ロード)リミッター】
②発動後、間髪入れず必要分緩める…衝突エネルギーを逃す

ホンダの現行軽（商用車除く）は、全車種全グレード①〜③装備

日産三菱連合は、先代〜現行車種で、グレードにより標準又はオプション

デリカミニは、先代でも全部揃ってました

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あと、後席に人を乗せるなら、【サイドカーテンエアバッグ】もポイント高いです
（ホンダ現行軽乗用車は全車標準）

何気に「右足の踏み間違い」原因にもなりかねない、ブレーキペダル配置のバラ付きも、ホンダ現行軽乗用車は全車【電制パーキングブレーキ】標準なので、普通車同様なペダル配置です

Answer 9

ホンダのエンジン性能は良く、Nシリーズはコストをかけ乗り心地の最適化を図る設計をするので、高速の加速感や乗り心地はN-BOXの方が上です。
またベースグレードからホンダセンシング、電動パーキングブレーキは標準となっています。

スペーシアのXグレードはセーフティプラスパッケージ装着車を選択すると電動パーキングブレーキが付けられ、この状態でN-BOXのエントリーグレードと本体価格がほぼ同額となります。
マルチフラップユース、使い勝手が向上した格納テーブルなどの便利機能や収納スペースの場はスペーシアの方が充実していますが、後部座席に人を乗せる機会がほとんどないなら収納性以外はあまり考えなくて良いかも。

後部座席にほとんど人を乗せないならスーパーハイトワゴンも正直微妙ですが、このような見た目が好みとのことですので、N-BOXかな。
後部座席に人をよく乗せるなら移動の道具として便利なスペーシアがおすすめです。

Answer 10

うちでは、私がスペーシアギア、妻が最もベーシックなN-BOXに乗っていました。
スペーシアはターボ付き、N-BOXはノーマルエンジンでした。
両方に乗ってみたら、運転のしやすさは両方同じですが、ターボの有無が大きかったです。
ターボが付いている方が全然力が違います。運転が楽です。

妻は今、ルーミーに乗っていますがターボ付きに乗っています。

Answer 11

N-BOXですね〜

スペーシアは燃費は良いけど夏場エアコン効かないよ！