BYDのラッコってどこが駄目なんですか？ 夏に購入考えてます。 ショートレンジが補助金入れて、200万、同じくロングレンジが補助金入れて250万なら買います。

Question

BYDの車は充電ケーブル、マットを入れて、ほぼフル装備です。
なんと軽四に電動パワーシートまであります。
N-BOXのフル装備で300万越えます。
家にソーラーと蓄電池があるので、ガソリン代金の5文の1だと思います。
駄目な理由教えて下さい。

Answer 1

別に駄目とは思わないですけど？

ただ詳細情報がまだ無いので何とも言えませんが、注意点はいくつかありますね。
①リン酸鉄リチウムイオン電池を採用しているので、0℃以下ではバッテリー温調機能が必須で冬季は充電効率や電費が悪化する
また現行EVに多く採用されている三元系リチウムイオン電池よりも低温時の内部抵抗が高い上に、冬季は車内やバッテリーヒーターを使用するので、三元系リチウムイオン電池EVよりも電費が悪化しやすいと思います

②車体寸法は軽規格なので、1t超えの車重になると思われる
サクラ1080kgでバッテリー重量は105kg程度
ラッコのバッテリー重量はロングレンジで280kg程度あるのでサクラよりも車体重量は150kg程度軽くなっていることになるから、電動スライドドアとか重量物があるのにどの部分で軽量化しているかですね
安全性を削って軽量化していないことを祈ります

③EVなので加速性は良いと思いますが、搭載されるモーターは軽規格なので、高速での頭打ち感や電費悪化は大きいと思います

④カタログ航続距離は25℃前後での走行テスト値なので、冬季は著しく電費が悪化します
最近では70kWh程度の新型リーフやMC後期のBZ4Xが航続距離700km超えを達成していますが、温調フル稼動の冬季での航続距離は公表されていません。実際にはこちらの方が重要なんですけどね？
例え同じバッテリー容量で航続距離はWTLC約370kmとされるロングレンジモデルでもWTLC約322kmの先代リーフよりも寒冷地では走らないなんて事になる可能性もあります

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。日常的に仕様ですし、温暖な地域なので安心しました。

Answer 2

ダメなところはないと思います。
電気的な性能は優秀ですし。
懸念すべき点は耐久性。まだ日本での実績があまりないので。

Answer 3

いやいや、早く購入してください、人柱おおいに期待してます(笑

補助金は年間枠があるので枠があれば出ますがないと出ませんそこだけ注意。
リセールとしてはNBOXと比較するまでもなく車として最低な金額になるとは思いますので乗り潰す覚悟で買う必要があります。

車としての出来は未知数ですので、中華の人のBYD車購入後動画見れば普通は買う気にならないのですが、チャレンジ精神は大事だと思います(笑

Answer 4

海外のBEVが持つ悪いイメージが永遠となくならないんですよね

Answer 5

現時点ではBYDの車であることそれ自体が駄目。
正確に言えば駄目と思われている。
電化製品をはじめとして中国系企業の製品は「安かろう悪かろう」のイメージがあるので「どうせ残念な仕上がりなんだろ」とイメージで語られているにすぎません。
試乗などして実用性に問題がないと感じ、気に入れば購入すればよいでしょう。

Answer 6

車屋です

ダメな理由がみつからないです。
ドリンクホルダ、物入れ、シートバックポケット、コンビニフック
もう日本の軽自動車を研究しつくしています。
未知数なのは乗り心地ですが、私は大いに期待しています。
強いて言うなら、リセールはよくないです。
BEVが全部そうですので。
今をときめくテスラですら、値落ちが激しいです。
１５年ぐらい、しっかり乗り潰す勢いで買うべきかと。

ご参考にされてください

Answer 7

本人が気に入ったのなら、別に他人の意見を気にせず購入すれば良いと思いますね。貴方の自由ですよ。