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現在位置： carview! > 新車カタログ > ホンダ(HONDA) > N-BOX > 2017年9月〜モデル

ホンダ N-BOX 2017年9月モデルの新車情報・カタログ

Name: ホンダ N-BOX
Rating: 4.1

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総合評価 4.1
ユーザーレビュー（詳細） 603
みんなの質問（詳細） 527

車体寸法（全長×全幅×全高）	3,395×1,475×1,790mm〜 3,395×1,475×1,815mm	燃料消費率	23.4〜27.0km/L（JC08モード走行）
乗車定員	4名	排気量	658cc

外装・内装

概要

■2017年9月
ホンダは、軽ハイトワゴンのNボックスを2017年8月31日にフルモデルチェンジ、同年9月1日より販売を開始した。

Nシリーズ第1弾としてデビューした初代Nボックスは発売から約5年で4度の軽四輪車新車販売台数第１位を獲得、幅広い層から高い支持を集めていたベストセラー車だ。第２世代となるNボックスはプラットフォームを一新、走り、安全性、パッケージング、使い勝手、快適性といったすべての領域における性能を向上させている。

フルLED化された丸目ヘッドライトを採用したフロントマスク、フロントからリヤエンドまでストレートなキャラクターラインを通して伸びやかな印象を与えるサイドビュー、リヤコンビランプを上方に配置しながらリヤバンパーでどっしりとした安定感を印象づけるリヤビュー。キープコンセプトでありながらすべてにおいて新しさを感じさせるエクステリアに仕立てられている。

インテリアはベージュ系でコーディネートされ、スッキリとした構成でありながらモダンな仕上がり。室内空間は初代よりもさらに広くなり、新型では助手席に570mmのロングスライド機構を設定した「スーパースライドシート仕様」が設定された。前席をセパレート化することで後席と運転席間の移動がしやすく、全タイプに標準の後席スライド機構と合わせて多彩なシートアレンジが行える。さらに横方向の移動がしやすいベンチシート仕様、介護にもホビーにも活用できるスロープ仕様（2018年春発売予定）を設定。ラゲッジルームも奥行きを25mm拡大し、スライドリヤシート用のレールを薄型化することで後席ダイブダウン時の荷室内の高さを25～55mm拡大、テールゲート開口部の高さを75mm低くすることで自転車などの積み降ろしがしやすくなっている。

メーターはインパネ上部に配置して視認性を向上。フロントピラーによる死角を減らすことでより運転がしやすく、すべての窓に「スーパーUVカット機能」と「IRカット機能」を備え、抗ウイルス加工を施した「アレルクリーンプラスシート」、「プラズマクラスター技術搭載フルオートエアコン」をタイプ別で設定したほか、ハンズフリーフォンに対応したオーディオリモートコントロールスイッチなど、先進・快適装備の充実ぶりも見逃せない。

使い勝手も向上し、助手席側の大型インパネトレイには急速充電対応のUSBジャックを装備。また、ドアハンドルを握るだけでドアの解錠が行える静電タッチセンサーを軽では初採用し、クルマから離れるだけで施錠できる「降車時オートドアロック」のカスタマイズ設定も可能。ディーラーオプションとして車体下のセンサーに足をかざすだけでスライドドアが自動で開閉する「ハンズフリースライドドア」、左側スライドドアの開閉に連動した「オートサイドステップ」も用意されている。

プラットフォームを含む構成部品の9割を見直し、先代モデルに対して約150kgの軽量化を達成。快適＆安全装備の充実化で約70kg増加したものの、全体では約80kgのボディ軽量化が行われている。さまざまなシーンで操作に忠実な制動力をもたらす「ハイドロリックブレーキブースト」、コーナリングのしやすさや安定感を高める「アジャイルハンドリングアシスト」の採用にも注目したい。

パワーユニットも一新され、軽では初となるバルブコントロール機構VTECをNAに搭載。ターボエンジンについても過給圧を最適にコントロールする電動ウェイストゲートを採用し、走りのよさと経済性を両立させている。燃費はJC08モード27.0㎞/L、ターボエンジンでも25.6km/Lを達成した。

安全装備では従来システムに対して「後方誤発進抑制機能」、「オートハイビーム」機能を追加した「ホンダセンシング」を全グレードに標準装備。ボディカラーはみずみずしい朝をイメージした「モーニングミストブルーメタリック」をはじめ、2トーンカラー4色を含む全14色を設定する。

■2018年4月
ホンダは、軽ハイトワゴンのNボックスに、日常をはじめ介護や趣味など幅広いシーンでの使いやすさを追求した「スロープ仕様」を追加設定して、2018年4月20日に発売した。

Nボックス「スロープ仕様」は、安全運転支援システム「ホンダセンシング」を標準装備。また「Nボックスプラス」で好評だったスロープ機能をさらに進化させ、車いすの方にも介助する方にも便利な機能を採用した。

普段はフラットな荷室の床として、引き出せばそのままスロープとして使えるスーパーフレックススロープを「Nボックスプラス車いす仕様車」との比較で約4.5kg軽量化し、操作性を向上。さらに「4人乗車モード」と「車いす乗車モード」の切り換え手順を簡略化して、「Nボックスプラス車いす仕様車」の半分以下の手順でモード変更を可能とした。

また一部グレードにおいて、「車いす専用装備」の有無を選択可能とした。

■2018年11月
ホンダは、軽ハイトワゴンのNボックスに特別仕様車「COPPER BROWN STYLE（カッパーブラウンスタイル）」を設定して、2018年11月2日に発売した。

「カッパーブラウンスタイル」は、上質で品格のある輝きを放つトレンドカラー「カッパー」を内外装に取り入れ、エレガントなスタイルに仕上げたモデル。エクステリアは、ルーフとドアミラーにカッパーを配色した2トーンカラーを採用。インテリアは、ブラウン×ブラックのシックな色調をベースに、カッパーの輝きをアクセントとした上質な空間とした。

トップ
グレード

マイナーチェンジ一覧 N-BOX 2017年9月フルモデルチェンジ

一部改良 2021年12月〜生産中

新車価格（税込） 144.9 万円～ 204.3 万円
マイナーチェンジ 2020年12月〜モデル
一部改良 2019年10月〜モデル
フルモデルチェンジ 2017年9月〜モデル

専門家レビュー N-BOX ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

西村直人

自動車ジャーナリスト

評価

4

デザイン

5

走行性能

4

乗り心地

3

積載性

5

燃費

4

価格

4

軽四輪車のトップセラーであり続ける容積型ミニバン

2022.1.17

年式

2017年9月〜モデル

満足している点

容積型の軽ミニバンが不得意だった安定した走行性能の確保と、3パターンから選べるシートアレンジ、ボトムグレードからHonda SENSINGが標準装備である点に加えて、2021年の一部改良では全車にEPBを採用しACCに渋滞追従機能が追加。NO.1セールスにあぐらをかかず、地道にユーザーが求める改良や装備追加を継続している点こそ最良ポイントだ。

不満な点

運転席に座るとよくわかるがスイッチの類いが非常に多い。これだけの充実装備をサイズに制約がある軽自動車に詰め込んだわけでスイッチが多くなるのは当然ながらも慣れるまで時間がかかる。小物類が各所に収納できるのはありがたいが、それだけに意識して収納していかないと物が車内に散らかりがちになる。

デザイン

存在感あるマスクに腰高感を抑えたサイドシルエット、そして発光面積が大きく取られた縦長のテールレンズ。「標準」モデルのすっきり感と「カスタム」モデルの押し出し感を両立する優れたデザインだ。この成功は新型となった6代目ステップワゴンにも受け継がれた。可能な限り横方向に張り出させたテールレンズは見た目だけでなく被視認性も高い。

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リセール価値 N-BOX

走行距離別リセール価値の推移

グレード: G・ホンダセンシング(CVT_0.66)

新車価格: 138.0万円

年間平均走行距離

5千km
1万km
2万km

年間平均走行距離	2023年 1年後	2025年 3年後	2027年 5年後	2029年 7年後
5千km	78万円	72万円	65万円新車価格の 47%	58万円新車価格の 42%
1万km	77万円	67万円	57万円	47万円
2万km	73万円	57万円	41万円	25万円

※リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

所有者データ N-BOX

人気のカラー
1. 白
  
  25.9%
2. 黒
  
  17.2%
3. 青
  
  10.3%
人気の駆動方式

AWD

全輪駆動

FF

前輪駆動

FR

後輪駆動

MR

後輪駆動(ミッドシップエンジン)

RR

後輪駆動(リアエンジン)

FF

86.1%

AWD

13.8%