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ホンダ N-WGN 2019年10月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

ホンダ N-WGN 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
3395×1475×1675mm〜
3395×1475×1725mm
燃料消費率 23.8〜29.0km/L(JC08モード走行)
20.0〜23.2km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 4名 排気量 658cc

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チャプター

概要

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

N-WGNは、ホンダが2011年のN-BOXから始まる、新世代軽「Nシリーズ」の第4弾の軽自動車である。N-ONEとN-BOXの中間の車高の5ドア軽ハイトワゴンで、外観はノーマルタイプと、内外装に専用デザインの意匠を施した「カスタム」が用意されている。基本メカニズムは、既存のNシリーズを踏襲しているが、登場が2013年と後発のため、各種改良が施されている。長距離運転においても疲れにくい運転席・助手席シートにはシートヒーターも装備。リアシートに200mmのスライド機構を取り入れ、状況に合わせて後部スペースを自由にアレンジすることもできる。(2016.3)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る N-WGN 2019年10月一部改良

  • ホンダ N-WGN 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF(前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      29.0km/L
    • 乗車定員
      4

    このグレードの主な装備・オプション

    Honda SENSING
    衝突軽減ブレーキ、前後誤発信抑制、歩行者事故低減ステアリング、路外逸脱抑制、渋滞追従機能付ACC、車線維持支援、先行車発信お知らせ、標識認識
    前席用i-サイドエアバッグ+サイドカーテンエアバッグ
    アルミホイール
    -
    前席シートヒーター
    -
    USBジャック
    • 駆動方式
      FF(前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      29.0km/L
    • 乗車定員
      4

    このグレードの主な装備・オプション

    Honda SENSING
    衝突軽減ブレーキ、前後誤発信抑制、歩行者事故低減ステアリング、路外逸脱抑制、渋滞追従機能付ACC、車線維持支援、先行車発信お知らせ、標識認識
    前席用i-サイドエアバッグ+サイドカーテンエアバッグ
    アルミホイール
    14インチ
    前席シートヒーター
    運転席
    USBジャック

マイナーチェンジ一覧 N-WGN 2019年10月一部改良

レビュー N-WGN

平均総合評価 4.3点(101件)
走行性能
3.7
乗り心地
3.8
燃費
3.5
デザイン
3.9
積載性
3.9
価格
3.7
  • 評価が高いレビュー

    購入後半年

    2016.6.27

    seruri- seruri-さん

    グレード:G_4WD(CVT_0.66) 2016年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    燃費が良く、荷物も載る、人も載せれるおまけによく走る 私の軽自動車に対するイメージを大きく変えてくれました
    不満な点
    とくにはないです
    乗り心地
    最初の頃はシートの薄さにあまりなれなかったが割り切ってしまえば問題ない アクセルをそこまでふまなければ、うるさくもなく静かでいい車である 難を上げるとすれば、後部座席が広すぎて助手席が狭く感じることくらい

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    N-WGNビビリ音対策

    2017.6.19

    GGYOSHI GGYOSHIさん

    グレード:G SSパッケージ_4WD(CVT_0.66) 2016年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    2

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    燃費はリッター18km/L
    不満な点
    新車購入6ヶ月目で盛大なビビリ音発生、超うるさい もう、うんざり。 ディーラー曰く、原因はあとづけのナビの配線ですな。技術のない「YH」なんぞで、金けちって取り付けるからです。 今回はサービスで再配線を、1万円ポッキリでやります。いかがですか。 実は、ビビリ音原因はまったく違いました。
    乗り心地
    最悪。走行中ぴょんぴょんとお尻が浮きます。座布団が必需品です。

    続きを見る

  • 街乗りは便利

    2021.9.6

    だなも だなもさん

    グレード:L・ホンダセンシング(CVT_0.66) 2019年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    3

    走行性能
    3
    乗り心地
    2
    燃費
    3
    デザイン
    1
    積載性
    2
    価格
    2
    満足している点
    軽四NAでもタコメーターがついている 開口部下が飛び出ていないので乗り降りしやすい シートが丁度よい 後からクッション乗せて柔らかくする必要もない 2019年時点で電動パーキングブレーキ採用していてよい 装備されてない車に乗った時 信号待ちでブレーキペダル踏み続けるのが馬鹿らしくなる 定速走行時 軽四では静かな部類
    不満な点
    ブレーキ特性で 初期タッチが軽く効きが弱め 奥で停止ブレーキ コントール幅が広くコントロール性はよいが 減速するまでのペダルストロークが遠い 純正なのにブレーキが冷えているときは弱め 何も考えていない人が使うと 前に近づいてからブレーキが強くなる あとから遅れて強いブレーキになりやすく 怖いし危ない 止まるには ブレーキが遅れる傾向がある ウェットタイヤ傾向でドライは効きが悪い 車重が800Kgオーバーで人が乗ると900kg以上 でもタイヤサイズが155/65R14でしかもエコタイヤ 安全装備満載だけど 限界性能という点で安全ではない ストップ&ゴーが多いと通常以上にブレーキペダル踏み込む負担が大きい 女性や高齢者には もう一押し必要なブレーキペダルは使いずらい以前に危険 とめられないとまらないー とまらないーとまらないー ホンダー えっぬわごん ウレタンハンドル なにげに滑りやすい ハンドル軽く回るのに滑るとは なんだこれー 表面形状 素材 どうにかできないか ハンドルが滑るようならVSAやらTCSやらEBDやらABS 役に立たないことメーカーはわかっていないのかな リアシートのヘッドレスト高さが1段しか調整できない 高くするか低くするしかできない 高さ調整できない(しない)ヘッドレストは飾りで 安全性に疑問あります ドライブポジションはそれほど悪くないが ハンドル角度が上向きになりすぎていて 座席と合わずハンドル角度がイマイチ ハンドル上側が余計に遠く的確に操作できないでしょう ホイールベースが長くドア開口下部も広くとられているためボディ剛性不足 センタータンクレイアウトも影響しているのかフロア剛性がイマイチ バランスされている妥協点なんでしょう ホイールベースが長いのに軽四の部品の小さいサスペンションなのでストローク不足 近年の軽四の特性かな アイドリングストップは不要なのでなんとかしてほしい 感度高い強制オートライトはおせっかい 天気の良い晴れた日でも 少しの陰で点灯しやすくカッコ悪い むやみやたらにライトを点灯して 周囲に不可解な行動を振りまくので 安全性に問題があります ハロゲンライトでの強制オートライトは機器の負担が大きい ナビの角度が上向きすぎ 日差しがあたりやすい エンジンスタートスイッチが見えない位置に隠れている パーキングブレーキスイッチが見えない位置に隠れている ボタンを目視確認せずに操作するのが前提なのか 慣れればいいけど ETC装備でも 地方の軽四NAは不要 バックカメラの画質が旧世代 表示で アイドリングストップも オートハイビームも オートマチックックブレーキホールドも ( A ) の表示でまぎらわしい 車の下 リヤのトーションビームに猫が登って 猫の隠れ場所になる 窓を少し開けると ガラスがガタガタいう 建付けの悪さ 新車で2~3年走った車のような状態 フロントバンパーの下の黒い部分がビビリる感じにガタガタしてる
    乗り心地
    フワフワしているのと 簡単にスムーズに走りやすい車 フワフワ感は慣れればどうでもいいし 慣れるとこっちのほうが楽です フワフワで車酔いしやすい人はちょっと評価がわかれるところ

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  • 代車で 2回目の N-WGN イイっスね!

    2021.8.31

    ジーリャン_(☆) ジーリャン_(☆)さん

    グレード:- 2019年式

    乗車形式:その他

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    -
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    -
    満足している点
    [動力性能] … グレード不明ですが 全くストレスなしデシタ。(工場長も覚えていず - -); [内装 収納 室内の広さ(体感)] ①四角いマルチなドリンクホルダー、 ②ドリンクケースに入れたまま収納可能な厚みのあるドアポケット。 ③センター付近のテーブル ④助手席前の…収納量 ⑤後席 足元の広さ…「N-Boxは 更に広い」との事 (工場長コメント)
    不満な点
    お借りしたクルマには アームレストが無く 上半身のホールド感が無かった (オプションでつくのでしょう) ・乗り心地 → シート 座面は良いが、背面は数十分の運転で 圧が かかる感じ と ベンチシートゆえ 社外品にかえれない?カモな事。 〈ウィンカー〉…FIT3からでしょうか 外車(欧州車?)みたいに 1回タッチで3回出るウァンカーは慣れないとパニくるので 『事前に告知して、欲しい』 前回の黒いN-WGNは その仕様でなかったのでマイナーチェンジ後からカナ。 現行型のライト形状は 個人的に 微妙に感じマス。 N-Boxの現行型は カスタムも カスタムでないのもイイと思いマスが ミズイロ具合は N-VANの色の方が好みカモ。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 2台目のホンダ

    2021.8.29

    ライトな車好き ライトな車好きさん

    グレード:L・ターボ ホンダセンシング(CVT_0.66) 2019年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    先進装備 乗り味 室内空間
    不満な点
    BSM選択不可
    乗り心地
    足は程よく硬い感じで剛性感があっていいと思います。

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中古車相場 N-WGN

ホンダ N-WGN
平均価格 140.9万円
平均走行距離 3,692km

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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