ホンダ N-ONE e: 「ライバルより100km以上長く走れる！」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

ライバルより100km以上長く走れる！

2026.1.14

年式

2025年9月〜モデル

総評

小さくて街乗り用のEVを求めている人にオススメです。走りは爽快で気持ちいい。1充電での航続距離はあのライバルよりも100キロ以上長いというのも嬉しいポイント。だたし、N-BOXのような使い勝手は求めてはいけません。スライドドアはついていませんので！

満足している点

スムーズで力強い走り。ライバルよりも100キロ以上長い航続距離。実は気持ちいいコーナリングなど。

不満な点

ひとり、もしくは2人での移動は全く問題ありません。ただしパッケージング上4人乗車で大荷物となると厳しいですね（これは軽自動車だから仕方ない）。あと注意すべきは、N-BOXのような実用性は期待できないこと。特にファミリーで使い場合は。なぜならスライドドア車ではないからです。特に赤ちゃんや小さな子供がいるファミリーには大切なポイントではないでしょうか。

デザイン

3

ベースはガソリン車の「N-ONE」で車体は共用しますが、前後デザインが違います。フロントはヘッドライトやグリル＆バンパーだけでなくボンネットフードやフェンダーまで専用設計。リヤがナンバープレートの取り付け位置（高さ）が異なるのがガソリン車とのわかりやすい識別点ですが、実はテールゲート自体が違うし、リヤウインドウすら専用設計というから差別化が細かいですねぇ。最後に言っておきたいのは、顔つきに関して。個人的には「ガソリン車のほうが好み」……というわけで、現場からは以上です。

走行性能

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軽自動車としては異色のレベルの高さ。まずパワートレイン。スムーズで快適なだけでなく、ガソリンエンジンよりも力があって運転しやすい。軽々と加速して、険しい上り坂もスイスイ上がっていきます。モーターってスゴイ！　ちなみにモータートルクの数字はあのライバルよりも小さいですが、ギヤ比を加味した「路面へ伝えるトルク」だと実はサクラ超えだったりして。コーナリングもいいですね。前後重量バランスの最適化＆低重心化により、スッとスムーズに曲がるし旋回中の安定感もいい。ハンドリングはかなり楽しいです。

乗り心地

4

よくしつけられていると感じます。EVはバッテリー搭載によって車両重量が増し、結果としてサスペンションを硬める必要が出て乗り心地が悪化する例もあります。しかしN-ONE e:に関してはその心配は不要。絶対的なバッテリー搭載量が（大型EVと比べると）多くないのが効いているのかも。

積載性

3

ガソリン車のN-ONEと同じだと考えればいいでしょう。EVだからといってラゲッジスペースが狭まっているようなことはなく、低い荷室の床により軽セダンタイプとしては広めのラゲッジスペースですね。軽セダンタイプとしては珍しく折りたたんだ後席が低く収まるのも美点です。あと、座面の跳ね上げなどホンダ独自のアレンジができるのも魅力。

燃費

3

１充電での航続可能距離はWLTCモード計測で295km。日常の足としては十分でしょう。注意すべきは急速充電の速度。急速充電の受け入れは最大50kWなので、それより出力数字の大きな充電器を使っても電気がたくさん入るわけではありません。バッテリー容量が29.6kWなので30分の急速充電でバッテリー容量に対して50％以上充電できるので充電時間はそれほどかかりませんが、時間当たりの絶対的な充電量は少ないので「途中で急速充電しながら長距離を移動」というのは得意ではないですね。

価格

2

約270万円から。ベーシックグレードはアルミホイールすら履いていないほど質素ですが、それはそれで悪い雰囲気ではありません。日常の足と割り切ってサラッとシンプルに乗りこなすのも悪くないですね。ただし急速充電対応はオプションなので、遠出するかもしれない人は装着をお忘れなく。上級グレードは約320万円。こちらは急速充電対応です。