ホンダ N-ONE 「日本の誇る盆栽箱庭カー」のユーザーレビュー

日本の誇る盆栽箱庭カー

2022.4.14

総評

混んだ道でもするりと抜けて先頭を走り、駐車は余裕たっぷりなので一発で簡単に決められ、小ささは性能なのだと気づかされる一方、広い車内は乗り降りしやすく積載性高く運転もしやすいです。

満足している点

小さくて広くて居心地よくて運転しやすく駐車しやすく乗り降りしやすく経済的で乗り心地までよく、どこまででも走って行けそう、または走って行きたくなる点

不満な点

なし

デザイン

5

メーカーを越えて似たようなスタイルで区別のできない車がおおいなか、一目でN-ONEとわかる唯一無二の外観デザインが優れている。価格が高いだけのことはあります。内装はグレード高く、簡潔で操作も分かりやすいインパネデザインが使いやすいです。

走行性能

5

小排気量でもターボで十分なパワーがあり、軽量なボディと相まって日本の路上の速度域における加速感は同時に所有しているBMWに勝るとも劣らないレベルです。さらに軽快感はBMWを上回ります。簡潔な機能の操作性は高く、広いグラスエリアと絶妙に高いアイポイントにより運転がとてもしやすいです。

乗り心地

5

やや硬めで悪路での振動はよく拾いますが、通常の路面では軽自動車にない滑らかさと静寂性があり、ピッチング、ヨーイングとも抑えられて安定した良好な乗り心地で疲れません。BMWに比べるとカーブでロールしますが、アイポイントの高い乗車位置、広さを稼ぐための車高の高さとのトレードオフなのでやむを得ないと思います。

積載性

5

シートの背もたれを倒すとスキー板や小型の家具などが積めます。また、ホンダ特許のセンターガソリンタンクによりリアシート下がフラットですから、リアシート座面をチップアップすることで上下方向に広い空間が取られ、スーツケースを縦方向に2個積めたりして便利です。また、リアシートは膝前の前後方向、高さ方向とも広く、後席の広々感は幅以外、以前乗っていたAUDI A6を上回ります。

燃費

5

吸気ポートに煤が溜まるという欠陥を持つ直噴エンジンではない点に満足しているので、その結果として燃費は最上級ではないことに不満はありません。
最高燃費はほぼ高速道路のみを走った際の22.1km/L、最低燃費は冬の雪で低速の市街地のみを走った際の10.7km/Lです。冬以外で市街地と郊外の混合で走る通常の場合で15～18km/Lです。

価格

5

絶対額は少し高めですが、他の軽自動車とは一線を画する高級感あふれる出来栄えなのでその価値はあり、コストパフォーマンスは優秀です。総額で200万円ぐらいでしたが、動力性のはそのままでよいのでシート革張、インパネ板張りの小型のロールスロイス、つまりバンデンプラ・プリンセスみたいなプレミアムグレードを作り300万円ぐらいの高級軽自動車という新しいジャンルに挑戦してもらえることをホンダさんには期待します。

故障経験

なし