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『軽自動車のオープン』:ホンダ N-ONE

解決済み軽自動車のオープン

軽自動車のオープン来年ホンダのビート後継、ダイハツのD-Xという軽自動車のスポーツカーが発売予定ですが、なぜオープンなんでしょう。

興味はあるのですが、オープンカーはイヤなんです。

ムーヴやN-ONEのターボがあるじゃないかという声もありますが、あれはハイト系なので、スポーツとは言えません。

強度や安全性、空力を考えてもクーペでいいと思うのですが、オープンしかないのが不思議でたまりません。
コペンの電動ルーフも、荷室を犠牲にしてるし。

一体なぜなんでしょうか?

補足
荷室を求めているのではないんです。
AZ-1は本気で買おうと思っていたけど、まだ若くて手が届きませんでした。
カプチーノ、いいですね。あれでルーフが固定されていれば言うことありません。
売れる工夫って、どうなんでしょう。
コペンは少量ながらも売れ続けました。そこにクーペを作ってみてもよかったんじゃないかと個人的jに思います。
ロードスターが限定ながらもクーペを作ったように。
86の300万円、とても手が出ません。

ベストアンサーに選ばれた回答

自分と同じですね。
オープンの魅力を全く感じないし、オープンにするくらいならクーペにして車体剛性を上げてくれ、という人間です。

ただ、メーカーからすれば、クーペだと売れない現実があります。
クーペよりもオープンのほうが「まだマシ」なんで、しょうがない現実です。
D-Xにせよビート後継にせよ、多分NBOXやタントの2ヶ月分を売れれば良い方でしょうから。

個人的には、D-Xのワゴンタイプが普通に使うぶんにも一番いい位置なんじゃないかと思っています。
セダンのように二人乗れて、貨物も十分乗って、そしてスポーティな走行もできる、という感じで。
ビート後継もクーペにしてそれなりのスペースを車内に確保してもらえば、日常の道具として使えるんですがねぇ。

回答一覧

4件中1~4件を表示

  • はっきり言って売れないからです。
    本気でスポーツカーを買う気なら軽自動車は買いませんよ、単純に馬力だけ言ってもNAのコンパクトカーと同じぐらいです。
    軽自動車なら良く出来ていても遊びの車ですからオープンにして付加価値増やさないと売れないからです。
    単にスポーツカー買うならトヨタの86を買えば良いでしょう。

  • 私もオープンカー好きじゃありません。
    ただクーペタイプの軽では屋根の圧迫がハンパないので開放感の有るオープンカーが選択されてしまうのでしょう。
    背の高いクーペなんて有り得ませんからね。

    補足回答:ちなみに「スポーツカー」ならヘルメットをかぶって乗れることが必須と言えるので軽は大変です。

  • 二人乗りのクーペ・スポーツカーなどまったく売れません。
    マツダのスーパーカーAZ-1など四千台しか売れませんでした。
    オープンでなくてもFRやミドシップにしたら軽スポーツカーではトランクなどありません。
    コペンは元がミラでしたのでトランクがありましたがあれがコンパチでなければまったく売れなかったでしょう。
    現にコペンの初期型に屋根が一枚パネルで手動着脱式の軽量モデルがありましたが、
    まったく売れないので生産打ち切りになりました。
    仮に屋根をあけることがまったくなくてもこれです。
    オープンでないビビオなども良いクルマでしたが売れないので消えましたし。
    それともFF軽四で単に屋根が低ければ良いのですか。
    FR軽のカプチに乗ってますが、縦置きFRなので車内は猛烈にせまいですよ。
    シートに座ったまま地面やリヤタイヤに手が届きますけどね。

  • 300万の86高いなら、200万以上する軽スポーツカーはもっと割高感ありますが

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※2020年4月2日現在(毎日更新)

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