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『ホンダn oneはダイハツエッセをパクったのですか?』:ホンダ N-ONE

解決済みホンダn oneはダイハツエッセをパクったのですか?

ホンダn oneはダイハツエッセをパクったのですか?前はかなり個性的ですが、リアなんてほとんど一緒じゃないですか?リアの傾斜具合といい、リアのピラーの太さといい、似てるというか完コピ?

補足
そんなこといったらフィットの前に先代レガシーのほうが先に出てますよ。ということは
レガシーパクリ、エッセパクリですね

ベストアンサーに選ばれた回答

ホンダの車はいろんなところからパクリを入れないと売れないので仕方ないんじゃないですか?

まあ、所詮ホンダの作る車ですからね。

あのだっさいN BOXが売れたのが奇跡みたいなもんじゃないですか?

回答一覧

6件中1~6件を表示

  • 実物見てくださいな
    質感、全然違いますよ
    プレミアムな軽です

  • あなたはデザインに対する目利きが無いようですね。
    全然違いますよ。
    N-ONEもフィットも。

  • 実車は全然違う車ですよ。

  • 小さめで縦に四角いテールランプがリアウィンドウの下角に入り込んでるところは確かに似てると言えば似てますね。
    ただ、リアの傾斜具合は違うと思うし、バックドアとリアバンパーの切り位置が別、ナンバー位置も別。

    完コピとかパクリとか言うレベルじゃないと思いますけど。

    そもそも、HONDAにとってエッセに似せたりパクったりするメリットが無いと思います。

  • >ホンダn oneはダイハツエッセをパクったのですか

    1部の、形は似ているだけ

    エッセ・MT、3AT、4ATなどミッションなど多彩
    車重も軽く700kg台からあり
    ターボエンジンははじめから無く、NAのみ
    軽さのため意外と早いです
    PSも
    MTは油圧PS
    ATは電動PSでハンドリングも分けています


    N-ONE・CVTのみのミッションで
    エンジンが7000回転以上回り(高回転エンジン)
    ターボ、NAの2種類のエンジン
    PSも電動1種類に固定

    軽で
    エッセより100kg以上重い840kg以上の車重でも、
    普通に高回転で走ります

  • N360の復刻版ですね。

    トヨタラクティスのテールなんか、フィットまんまで恥ずかしくないか?


    あ~!アンチホンダなのね♪
    日本人が作ってんだ、どこかしら似るでしょ。

    中国モーターショーなんか、日本車の総パクリだったしね(°□°;)

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※2020年4月3日現在(毎日更新)

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