ホンダ N-ONE のみんなの質問

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スイフトスポーツ(ZC33S)とN-ONE RS(JG3)についての質問です。

ご覧いただきありがとうございます。現在車の購入を予定していて車種を迷っている者です。

候補はスイフトスポーツ(ZC33S)とN-ONE RS(JG3)で、どちらも6MTの2024年式新古車もしくは低走行車を予定しております。

どちらを購入したとしても1台持ち予定、普段は一人または二人での乗車、将来的に子供が出来たら子育てにも使用予定で、過去所有車はスイフトスポーツ(ZC32S)→ロードスターND5RC)→ジムニー(JB64W)です。
年間走行距離は10000キロ程度、通勤・街乗り・田舎の峠ドライブが主な使用用途で高速は年に数回に乗る程度、4〜6年は乗る予定、降雪はほとんどない地域に住んでおり一応カーポートがある家に住んでいます。
またこの2台は試乗済みでどちらも素晴らしく、
N-ONE RS
・シフトもショートストロークで小気味良く、小回りが効き見通しも良い為ちょっとそこまでというお出かけでも気兼ねなく乗れそうだし他車とあまり被らない。
スイフトスポーツ
・ZC32Sに長く乗っていた為慣れと安心感があり、ターボ化による下のトルク感とボディー剛性UPによる走行性の向上を感じた。また、人気車ということで街中に溢れていて目新しさは無いがネガを解消するパーツや記事が多数ある利点がある。
という感想を持ちました。

当初は次期スイフトスポーツを購入しようと思っていましたが、スイフトスポーツは現行ファイナルエディションをもって終了という情報により、燃費・税金・タイヤ代等の維持費が安く小回りも効き、カスタム沼の浅そうなN-ONE RSの方がいいかなと思い始めました。
しかし『ホンダ車は塗装が弱い』という記事や『初期型N-ONEのサビ画像』を見て、心が揺らいでしまいました。

そこで質問なのですが、
・この2台だとどちらがおすすめ、または後悔なく乗れるでしょうか?
・スズキ車とホンダ車はどちらの方が優れていますか?
・現行のN-ONE RSで2〜3週間に一度ペースの洗車・簡易コーティングをしていても褪色やサビが発生するのでしょうか?
・4〜6年乗った場合どちらの方がリセールがいいでしょうか?

長文になってしまいましたが、ここまで質問をご覧いただきありがとうございます。
ご回答をお待ちしております、何卒よろしくお願いいたします。

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ベストアンサーに選ばれた回答

質問者さまの車の使い方だと一般的にスイフトスポーツがオススメです。そもそもカテゴリー違いのため、比較対象になりにくいと思われます。
知人のスイフトスポーツに乗ったことありますが、良い車ですね。スズキ以外にこんな車は他にありません。価格と性能のバランスが素晴らしい。 それなりに経費かかるのが、欠点ですね。
ただし経費を重点に考えるのなら、n-oneRSは良い選択です。
私は経費削減目的でシビックタイプRからn-oneRSへ乗り換えしました。年間経費が半分以下の12万円程度になりました。【内訳
年間走行距離7千キロ ガソリン6万円 車検1回4万円 任意保険2万円 税金10800円、その他オイル交換等1万円】タイヤ等消耗品を含めばもっと差額が、多くなります。
マフラーとBLITZパワコンの80馬力のライトチューンですが、乗り換えて特に不満はないですね。 一般道ではシビックタイプRの性能は宝の持ち腐れです。良い車ですが、維持費が高いのと
デカイので取り回しにくい。
スズキとホンダどちらが優れているかは、双方に特徴があるので、どちらとも言えません。スズキは低価格で良心的な庶民の車作りが得意です。反面コストダウンが目立ちます。ホンダはエンジンの精度が高く耐久性に優れてます。近年は軽自動車が売れてますが、普通車に近いクオリティです。値段高いのとマーケティングが不十分でユーザーが欲しい車作りが苦手なのが欠点です。
錆についてですが、私のn-oneRSは2021年式で4年目カーポート保管で洗車はあまりしませんが、特に問題ないですね。
保管場所によりますがあまり気にしなくて良いと思います。
リセールについては現在中古車で安くとも160万程しますので高値安定です。特に軽自動車は需要高いため、普通車と比較すると値落ちしにくい傾向です。
スイフトスポーツのリセールは分かりませんが、マニュアルならそんなには悪くないと思われます。電動化が進めば、MTの価値は下がりにくいでしょうが、プレミアは期待出来ません。
要は普通車か軽自動車にするかですが、楽しさを追求か、経費を重点に置くのかの違いです。
最後に月並みですが、自分の欲しい車を選んで後悔しなければ良いと思います。楽しいカーライフを!

その他の回答 (8件)

  • N-oneはそのスタイル等にこだわりを持って購入した人が大半かと。
    この2車はジャンルが違うので比較は難しいかと。
    サビはスズキ車に出やすいと聞きますが。

  • 以外にジャンル違いに見えます
    単純に「軽にするかしないか」だけですね

    将来性にも乗り続けるとか、Nワンは中古市場で割高!というのもあり、スイスポがお勧めですね
    Nワンの真っ黒な天井とかも「なんじゃこれは?」でしたからね、息苦しい(笑)

    でもプレミアはNワンのマニュアル車が有利だと思いますけどね

    あと、ジムニー乗りの経験があるならNワンでも苦痛ではないかもしれないね

  • たぶん質問者さんはN-ONE RSにもう決めてる気がしますけど一応スイフトを勧めてみます・・

    ・この2台だとどちらがおすすめ、または後悔なく乗れるでしょうか?
    軽自動車のサイズでないと不都合があるのでなければスイフトスポーツでしょう。
    維持費はかかりますけど性能的には段違いですし、ノーマルのままでも十分速い。
    Noneもボディサイズのわりにスイフトよりは良いけど小回り効かないですけどね・・

    ・スズキ車とホンダ車はどちらの方が優れていますか?
    スズキが近年ではホンダを抜く勢いで販売台数伸ばしている時点でスズキ車が劣っていることはない。
    ホンダが販売戦略失敗している部分はあるけど、車両の差は軽量化と低コストに全力なスズキのやり方がこの価格帯では合っているという事
    それにサイズやコスト、販売先に制限がある軽自動車は妥協する部分も多いから普通車に勝てるわけないですよ・・

    ・現行のN-ONE RSで2〜3週間に一度ペースの洗車・簡易コーティングをしてい
    ても褪色やサビが発生するのでしょうか?
    軽自動車の錆びは外からというよりフェンダー内部に侵入したもので中から錆びていくような感じですから設計による。
    N-Oneで錆びてるような車は先代型でもほとんど見ないので大丈夫では

    ・4〜6年乗った場合どちらの方がリセールがいいでしょうか?
    現状の人気度からしたらスイフトの方が良いでしょう。
    ただ販売台数も多いから値落ちが緩やかぐらいでプレミアつくようなものではないでしょうけど。
    軽自動車で6MTのNoneも販売台数が少ないからそこそこ希少価値で悪くはならないでしょうけどね。

  • 走りか経済性かの比重によると思います
    経済的な部分では間違いなくN-ONE RSでしょう。維持費用は明らかに安いです。
    前提としてチューニング等をあまりしないこと。あくまで軽自動車域で、スポーティーな雰囲気を楽しむ車が本質です。ホンダ車の錆については3台程ホンダを乗り継いできて、キズさえつかなければそう簡単に錆が悪化する印象は無いですね。マメな洗車をされる方なら、余計に心配ないかと。
    走りならスイスポZC33Sの1択でしょう。選択の余地もありません。流石に性能比較は可愛そうな程です。元より走行性能に対するコストパフォーマンスは抜きん出ていますから。
    ハイオク車ですし、タイヤ等も維持費用は掛かります。それが問題ないならこちらでしょう。

    最も重要なのは『乗りたい車に乗れる時に乗る』ことです。

    お子様をめでたく迎えた際に環境が激変する可能性はあります。様々入り用になるでしょうし、車は共有財産としての役目を求められるます。自分の車に掛けれる時間費用はいかようでしょうか?
    ですから2択以外に乗りたい車があれば無理にでも中古も探して乗り切ってしまうのも選択肢にあって良いと思います
    2択の中でなら敢えてのN-ONE RS
    短い期間なら懐に優しく、将来的な貯金しながらホンダ車の雰囲気を楽しむのも悪くないかと思います。

  • 先ずはじめに、スイスポの塗装も薄いですよ。
    ボディの鉄板も薄いです。
    その点はスズキの車はあまり良くないです。

    維持費、コンパクトさを重視するならN-ONE。
    速さ、ドライビングの楽しさ、安全性、リセールを重視するならスイスポ。

  • 何に重きを置くのかです。
    N-ONE RSは軽自動車としては確かに速いが軽自動車は軽自動車で所詮660ccカーです。
    軽自動車といってもS660みたいな生粋の軽スポーツなら別だか、ZC32Sに乗っておられたのならわかると思いますが、ユーティリティや倍以上する排気量の差は歴然です。

    ZC33Sは230万円台でも安い車ですが、オイルタンク量の少なさやあまり出回ってないタイヤサイズから維持費はそれなりに掛かりますので、経済性を優先するならN-ONE、経済性を差し引いてもスイスポに魅力あるならスイスポですね。

    チューニングに関しては、N-ONEは余程のハイチューンしなければ、ノーマルスイスポにも及びませんよ。

  • 普通に考えるとZC33S一択。

  • 候補はスイフトスポーツ(ZC33S)とN-ONE RS(JG3)で、どちらも6MTの2024年式新古車もしくは低走行車を予定しております
    ZC33S

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