ホンダのN-oneの評価を読むと、ボディ剛性がとても高くガッシリしている、軽自動車離れの加速力、クイックに曲がる、低燃費、高速道路での安定はアウディやフォルクスワーゲンのレベル、トルク

Question

があり登り坂でもパワフル、ボディが大きくリッターカーと並走しても見劣りしない等々。

かなりごり押ししてるんでは？と思うんですが、皆さんはどうですか？
実際に所有されてる方は、やはり軽自動車離れの性能を体感しますか？

ちなみに購入予定は全く無く、軽にも興味ありません。。。

Answer 1

私もその記事を読みましたが、さすがに褒めすぎです。軽自動車の枠組みの中では素晴らしいものだとは思いますが、ほんとに記事の通りならだれもフィットを買わなくなってしまいます。ましてやゴルフ並とか言われると、記事全体に信憑性がなくなりますね。

質問者からのお礼コメント

皆さんありがとうございます

確かに軽のなかで考えるなら分かりますけど、軽を作ってない海外メーカーを名前出して比較してたから、本当なのかなって思ったんですよね･･･

Answer 2

話半分に聞くべきでしょう。
軽自動車はボディサイズが決まっているので各社高さ以外はぎりぎり大きくしていますから、違いはありません。
リッターカー微妙な言い方だね、リッターカーつまり１ℓクラスの車が多かった時の軽自動車は一回りボディもエンジンも一回り小さい規格でしたし、今の１．３ℓクラスのコンパクトカーは車幅だけは５ナンバーワクの大きさギリギリの車もありますから違いはあります。
室内は外形が１．５ボックスですから広いのは確かです。

Answer 3

さぁ、どうだろうね。
試乗したほうが早いんじゃないの？
出足は１５００のコンパクトカーぐらいはあると思うけど。

Answer 4

どこの評価ですか？

けっこう車雑誌とか見るほうですけどそこまでとんちんかんな評価は見たことがありません。

購入予定も無く、軽にも興味が無い貴方が目にする媒体って？

Answer 5

軽サイズとLサイズ」の車を比較する？のは…
眉唾もん☆だね
┐(￣＿￣)┌やれやれ

そもそも…
使用用途」が異なる
(｀・ω・´)うむ☆
物理的な違い」も…
変形」でもしなけりゃ→変わりはしない

軽の使用用途」で…
Lサイズは→不適当だし
Lサイズの使用用途」で…
軽サイズは→不適当です
(・ω・)ノはぃ☆
合体」分離」変形」すりゃ→対応できる？かも

コンセプトカー」に多くありますが…
市販化は→されていない

Nワン」も…
軽の使用用途」では→よくできていますね
(・ω・)ノはぃ☆
別の使用用途」での比較は
→意味がない？な

万能な車」
なんてもんは→ないもの
物理的に☆