ホンダ N-ONE 2020年11月モデル新型情報・価格・グレード

  • デザインがかわいい
  • 運転が楽しい
  • 燃費が良い

新車価格（税込）

159.9～202.3万円

新車見積りスタート

中古車本体価格

89.0～250.0万円

中古車を検索
買取価格を調べる カーローンを探す（金利0.9％〜）外部サイト

グレード情報N-ONE

ユーザーレビュー382件N-ONE

N-ONE

  • デザインがかわいい
  • 運転が楽しい
  • 燃費が良い

平均総合評価

4.6
走行性能：
4.4
乗り心地：
4.2
燃費：
4.0
デザイン：
4.5
積載性：
3.7
価格：
3.1
ユーザーレビュー一覧を見る

専門家レビュー5件N-ONE

専門家レビュー一覧を見る

所有者データN-ONE

  • グレード所有ランキング上位３位

    1. RS(MT_0.66)
    2. RS(MT_0.66)
    3. RS(CVT_0.66)

  • 人気のカラー

    1. 白
    2. 黒
    3. 黄

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FF
    93.8%
    AWD
    6.1%

  • 男女比

    男性
    79.6%
    女性
    18.5%

    その他 1.8%

  • 人気の乗車人数

    4名
    100.0%

  • 居住エリア

    1. 関東地方 31.2%
    2. 東海地方 17.8%
    3. 近畿地方 15.9%

  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 N-ONE

平均値を表示しています。

N-ONE

N-ONEの中古車平均本体価格

163.7万円

平均走行距離10,264km

中古車相場をもっとみる

買取情報N-ONE

あなたの愛車、今いくら？

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう！
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか？

あなたの愛車、今いくら？
メーカー
モデル
年式
走行距離（km）

このクルマについて N-ONE

2020年11月

■2020年11月
ホンダは、軽乗用車「N-ONE」を2020年11月19日にフルモデルチェンジ、翌11月20日より販売を開始した。

2代目となるN-ONEは、初代で好評だった「丸、四角、台形」で構成されるスタイリングをほぼそのまま踏襲する、“タイムレス”なフルモデルチェンジを行っている。一見した程度では先代との違いがわかりにくいものの、特徴的な丸型ヘッドライトは新開発のフルLEDタイプとなり、バンパーやグリルといった細部のディテールにも初代との造形の違いを見出すことができる。リヤコンビネーションランプも新型はフルLED化されている。

新デザインのインストルメントパネルを採用したインテリアは、運転席では運転する楽しさを、助手席では足元まわりのスペースを見直すことで開放感の得られるデザインとした。室内空間については特許技術の「センタータンクレイアウト」により、低床で心地よい広さを実現したという。また、後席ドアの開閉履歴をもとに、荷物などの置き忘れ注意喚起をメーターに表示する「リアシートリマインダー」を軽自動車で初めて採用した。

パワーユニットはバルブコントロール機構VTECを採用し、最高出力43kW（58ps）/7300rpm、最大トルク65Nm/4800rpmを発生するNA（自然吸気）エンジンと、電動ウェイストゲートバルブを採用し、最高出力47kW（64ps）/6000rpm、最大トルク104Nm/2600rpmを発生するターボエンジンを搭載した。トランスミッションはCVTとターボエンジンのポテンシャルを最大限に引き出す6速MTを用意。このマニュアルトランスミッションは「S660」に採用されているダブルコーンシンクロとカーボンシンクロにより1速から2速、2速から3速へのシフトアップ時の操作力を低減、ショートストローク化との両立が図られている。シフトノブは「S2000」のデザインをベースとした専用デザインで、操作のしやすさを追求したインパネシフトとしている。

ボディは2代目N-BOXのプラットフォームをベースに構造を刷新。ハイテン材を随所に使用することで高剛性化と軽量化を同時に実現したほか、防音材を適材適所に配置することで防音性能を向上させている。足まわりではタイヤが上下に動いた際にダンパーに加わる曲げの力をオフセットしたスプリングが打ち消してダンパーのスムーズな動きをもたらす「横力キャンセルスプリング」を採用。さらに前後スタビライザー、リニアなステアリングフィールをもたらす電動パワーステアリングの新制御ロジック、ブレーキを左右独立して制御することで回頭性やライントレース性を高める「アジャイルハンドリングアシスト」などが採用されている。

運転支援機能としては、従来の機能に加え、後方誤発進抑制機能（CVT車のみ）やオートハイビームを装備した、最新の「ホンダセンシング」を全タイプに標準装備。また、軽自動車の6速MTでは初めてACC（アダプティブクルーズコントロール）、LKAS（車線維持支援システム）を装備した。

安心を高める装備としては、スイッチ操作でパーキングブレーキを作動・解除、発進時にアクセルを踏むだけで自動的に解除する「電子制御パーキングブレーキ」、停止時にブレーキペダルから足を離しても停止状態を保持する「オートブレーキホールド」などが装備されている。


※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

カタログ－新型車、旧モデル 総合情報 トップへ　|　 carview![カービュー] - 自動車総合情報サイト　トップへ

ホンダ N-ONE 2020年11月〜モデル ページトップへ

公式画像をもっと見る
N-ONE
/

ユーザー画像をもっと見る
ホンダ N-ONE RS(MT_0.66)
グレード：
RS(MT_0.66)
/