ホンダN-boxを選択肢から外す理由なんですか。

Question

アウトホイールメーターですか。

補足

アウトホイールメーターのデザインは 間が抜けたと言うのが最適だと思えるくらいださいです。 三菱日産の軽自動車のインパネのデザインは最高ですが その他がダメダメなので論外なのですが。 車に乗ってしまったら車体のかっこ悪さなんて見えません インテリアしか見えませんインテリア考えて欲しいものです。

Answer 1

ちょっと値段が高すぎるし知ってる人、所持してる人多い。お仕事のお客様に6台ほど、上司1台、先輩1台、親友1台。すごいよね。上司と同じ車には出来ないなぁ

Answer 2

ホンダは、品質問題が、未解決。

中国製・韓国製部品の点数が、日本メーカーの中で、突出して多い。

耐久性能は、昔から低かった。
＜エンジンのオイル漏れも一番早い。＞



♠:日産など3社＋ホンダで
////////////////////////「非トヨタ連合」結成？ 自動車業界再編か
https://www.msn.com/ja-jp/news/money/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%81%AA%E3%81%A93%E7%A4%BE%EF%BC%8B%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%81%A7%E3%80%8C%E9%9D%9E%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E9%80%A3%E5%90%88%E3%80%8D%E7%B5%90%E6%88%90%EF%BC%9F-%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E6%A5%AD%E7%95%8C%E5%86%8D%E7%B7%A8%E3%81%8B/ar-BBUhkD3
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⇩..主要部分・抜粋..⇩

今のホンダの悩みは、主力の四輪事業の低収益性。
世間から見ると意外かもしれないが、役員経験のある有力OBは
「経営危機寸前の崖っぷちに立っている」と指摘する。

その苦境は決算データが如実に物語る。
主力の四輪事業は、二輪事業や金融サービス事業よりも
利益率が大幅に低い。

18年10～12月期だけでみると、
四輪の営業利益率はさらに悪化してわずか1.4％。
ホンダの四輪事業の利益率は、トヨタや日産と比べても低い。

ホンダのある役員は「四輪は大胆な構造改革を進めないと、
いずれ赤字に陥る」とみる。今のホンダは、主力の四輪が、
二輪や金融の利益で食わしてもらっている状況なのだ。

四輪不振の理由は大きく二つある。
まずは過剰設備。自動車工場は、高価な設備と多くの人員を
抱えているため、稼働率が落ち始めると余剰人員に賃金を払い続けて、
収益をむしばむ。まさにホンダはこの状況に陥っている。

八郷社長は「四輪の年間の生産能力は540万台。
英国工場の閉鎖などによって21年末までに510万台に落とす」と説明。
生産能力を適正化し、稼働率を100％に近づけたい考えだ。

しかし、ホンダ社内には「もう一つの数字」があるという。
中堅幹部が明かす。

「生産能力は公式には540万台と言っているが、
日本から主要部品を輸出してプラモデルのように組み立てる
ノックダウン生産の能力を入れると、
実は800万台近い。このため、実際の稼働率は60％程度。
英国だけではなく、マレーシア、パキスタン、インドネシアなどの
工場も閉鎖しないと、問題は解決しない」

実際、ホンダは英国工場閉鎖と同時に、
トルコ工場閉鎖も発表している。

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♠:トヨタとも組む！「ホンダの自前主義」はイメージ先行だった
-------------------------------------------------3/30(土) 16:48配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190330-00010005-newswitch-ind
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Answer 3

これだけ、走っていたら？嫌になる人も多いかも知れませんね。

Answer 4

ホンダだから。