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『先日初のホンダ車でN WGNカスタムターボを納車いた...』:ホンダ N BOX

解決済み先日初のホンダ車でN WGNカスタムターボを納車いたしました。

先日初のホンダ車でN WGNカスタムターボを納車いたしました。2週間ほど乗ってみて未だにCVTのクセだったり、低速域のトルクを重視しているせいかアクセルの調節等に困難しております。少しづつは慣れてきていますが。
初のホンダ車ということもあるかもしれません。
N WGN.BOX. ONEに初めて乗った時はどうでしたか?

ベストアンサーに選ばれた回答

下は強目の印象はあります。初期のNONEのターボはドッカンでした(^^;
しかし他社のターボより力強くワゴンr、ムーブのターボとはパワーは比べ物にならない感じです。逆に物足りないより足りてる方が良いのでは?燃費も悪くありませんし後は慣れればって感じです。慣れた頃に上記のターボ乗る機会があれば必ず非力さにお気づきになると思いますよ。長く付き合って下さい。

回答一覧

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  • ホンダのCVT歴12年ですが、
    エンジンが新しかった時、出だしがかなり安定しない感じではありました。
    買って1ヶ月は、多少の違和感はあります。
    CVTのコツ?では無いですが、ゆっくり加速(2000回転以内60キロちょいぐらい迄)で、一旦足を放して、軽く踏み込む
    と、エコメーター?(若葉マーク)が付きます。で、後は軽く足を載せるだけで、60キロ(エコ)を維持出来ます。
    Nワゴンは、試乗しかしたこと無いですが、アクセルの感じはどれも同じだと思います
    必要以上に踏み込むと、安定しないのがCVTの特徴なんでしょうね。無段変速なんで。

  • あまり「エコインジケーター」を気にしないようにしましょう。

    街乗りなどでは、概ね時速30km程度でエコインジケーターがグリーンに点灯しますが、少しアクセルを踏み増せばグリーンからホワイトに変わります。

    グリーンを点灯させたまま時速50~60kmまで加速させるのは「至難の技」かと思います。エコインジケーターを気にせずに「流れに乗る」まで加速させ、その後にアクセルを緩める方が合理的だと考えています。

    最大トルクを発生させるエンジン回転では、CVTの回転が思うように上がらず違和感を持つかと思います。巡航速度に達するまではエンジンを回しましょう。

    S07Aターボエンジンは冬場の燃費が悪いです。30分以上はエンジンを回していないと燃費が良い走行パターンには入らないイメージがあります。今の時期は「慣らし運転」であると考えて、敢えてエコインジケーターを無視して走行すれば良いでしょう。(春になれば燃費も向上します)

    CVT全般に言えると思いますが「一定速走行」が難しいようです。なだらかな加速と減速を繰り返す感覚を持っています。とにかく「慣れ」が必要ですので時間がかかりますよ。

  • 試乗レベルですが、わたしはCVT車を所有したことがないのですが、
    ホンダのCVTは特に違和感ありませんでした。
    登り発進も下がりませんし。
    エンジンとCVTのバランスで軽く回る感じが面白いと
    感じました。

  • N-oneツアラーの場合
    動き始めはトルコン
    少し動いたらロックアップ
    そこのところがイマイチなんだかなぁ
    もうあきらめて
    ロックアップしてからアクセル踏む事にしてる
    CVTは無駄なアクセルON,OFFしないことが重要

  • 想定外に、運転し易く、加速が良い印象でした。

    乗って見て、何故、売れているか?実感出来ました。

    ハズレ車のフィット、ライフ、ステップなどで苦労したので、かなり嫌な車のイメージが。

    エコカーなのにぶん回せるエンジン、しかし、燃料薄過ぎの影響が残念賞。

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※2020年3月31日現在(毎日更新)

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