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『ホンダの株は売り時ですかね?』:ホンダ N BOX+

解決済みホンダの株は売り時ですかね?

ホンダの株は売り時ですかね?売り時ですわ。。


2019/03/12
日産、三菱、ホンダ 「非トヨタ連合」は絵空事ではない
-----------日産「ゴーン退場」とホンダの凋落がもたらすもの
https://bunshun.jp/articles/-/11020
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※:衰退が著しいホンダの「課題」とは
https://bunshun.jp/articles/-/11020?page=2
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自動車産業がこうした現状にある中、日本の自動車メーカーは「元気」がない。なかでも、創業者である本田宗一郎氏のイメージから、斬新なアイデアと常識にとらわれない商品戦略によって、新機軸を打ち出す会社と見られてきたホンダの衰退が著しい。

直近の決算である2018年4~12月期の四輪事業の売上高は8兆3749億円、営業利益は2627億円で、営業利益率は3.1%と、日産(3.7%)よりも低い。さらに同10~12月期の3カ月だけでみると営業利益率はわずか1.4%なのだ。


最近のホンダは、国内専用の軽自動車「N-BOX」シリーズ以外のヒット車がないのが実情。その軽自動車事業も「儲かっておらず赤字に近い状況」(ホンダ関係者)という。また、ホンダは北米市場で稼いできたが、北米での売れ筋が「セダン」から、「ライトトラック」と呼ばれる大型のSUVやピックアップトラックに移ったことで、収益性に陰りがみられる。

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ホンダの低収益性の主な要因は、過剰設備と開発コストの高さだ。ホンダの八郷隆弘社長は今年2月、英国工場の閉鎖を発表したが、これは「ブレグジット(英国のEUからの離脱)」が直接の原因ではなく、グローバル展開で過剰設備と過剰人員に悩むホンダが、生産能力の最適化を計画する中で出てきた計画で、「ブレグジット」が背中を押したに過ぎない。

ただ、ホンダには営業利益率15.3%を誇る稼ぎ頭の二輪事業がある。この二輪が四輪を食わせてあげる形になっているので、何とか救われているのだ。ホンダOBや現役社員からは「四輪は抜本的な構造改革をしなければいずれ赤字に陥る」との声が出始めている。

ホンダの四輪事業の不振で窮地に陥りそうなのが系列部品メーカーだ。「今のままでは下請け部品メーカーの経営が行き詰まる」とホンダ関係者は言う。実際、ホンダ幹部によると、複数の系列企業をドイツの巨大部品メーカーであるコンチネンタルに丸ごと売却する構想もあったが、条件面で折り合わず、頓挫したという。実際、ホンダ系でブレーキ部品を造る日信工業は、ホンダ向けだけでは事業が成り立たなくなると見て、欧州の大手部品メーカーと業務提携をして生き残りを模索している。

ホンダで役員を経験した有力OBも「自動車産業の実力はいかに優れた部品を造れるかにかかっている面もある。そうした視点からも部品産業を国内に残す戦略が今こそ求められている」と語る。国内では「勝ち組」と見られるデンソーやアイシン精機などトヨタ系部品メーカーも生き残りをかけてグループ内での再編を加速させている。

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https://bunshun.jp/articles/-/11020?page=3
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https://bunshun.jp/articles/-/11020?page=4
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売り時ですかね?

補足
わたしの愛車のデミオは

◎:エンジン最大トルク ::(N・m<kgf・m>/rpm)
:250〈25.5〉/1,500-2,500
◎:使用燃料::軽油
⬅( ; ゜Д゜)

低回転域からの高トルクは、
一度体験すると・・元には戻れない。

燃費も25km/L

コ・ス・パ半端ない

20年30万㎞は余裕

ベストアンサーに選ばれた回答

だね

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※2020年4月3日現在(毎日更新)

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